短短三年，英国消费者对中国汽车的态度发生翻天覆地的变化。汽车平台 Carwow 最新调研显示，49% 的英国司机换车时愿意考虑中国品牌，这个数字相比 2023 年上半年的 24%，已经实现翻倍增长。
这份调研数据直观展现出海市场对国产汽车认知的巨大跃迁，但需要明确：愿意 “考虑” 不等于最终下单，不过如此迅猛的心态转变，已经足够震动整个英国汽车行业。
数据暴涨：咨询量暴涨 119%，中国品牌成为市场热门选项
态度变化，实实在在体现在平台真实用户行为上。
2026 年前 7 个月，Carwow 平台上中国车型的用户咨询量，相比 2025 年同期暴涨119%。
2026 年上半年，中国品牌线索占比已经达到 30%；而在 2025 年上半年，这个数值仅仅只有 14%，占比直接翻倍。
回顾这组关键变化曲线：
2023 年上半年：仅 24% 英国司机愿意考虑中国车
2025 年下半年：提升至 39%
2026 年上半年：35%
当前最新数据：49%
越来越少的英国人表示完全没听过中国汽车品牌，完全陌生的受访者占比，从 2025 年下半年 23% 下降到 16%。
为什么英国人开始看好中国车？性价比是第一驱动力
在愿意考虑国产汽车的受访者当中，42% 把高性价比列为首要理由，该比例较 2026 上半年的 36% 继续走高；另有 24% 的消费者，期待中国品牌能够提供有竞争力购车折扣。
Carwow 高管 Ben Carter 表示：英国消费者青睐中国汽车，不只是生活成本压力、单纯低价带来的结果，更是大众购车观念层面的整体转变，大家看待汽车产品的逻辑已经不一样了。
随着比亚迪、小鹏、奇瑞、欧萌达、捷途等品牌持续登陆英国市场，各个品牌在当地的知名度迎来爆发式提升：
比亚迪：英国认知度 71%，而 2023 年仅 28%，是当地认知度最高的中国车企；
捷途 Jaecoo：一年时间认知度从 46% 飙升至 69%；
欧萌达 Omoda：认知度 42% 上涨至 57%；
奇瑞 Chery：从 16% 暴涨到 50%；
小鹏 Xpeng：从 2023 年 8% 增长至 20%。
上汽旗下 MG 早已扎根英国市场，MG4 更是在 2023 年拿下英国纯电动车型注册量第二名，全年注册 21461 台，为中国汽车打下前期群众基础。
英欧政策分化：欧盟加征关税，英国暂未跟进
值得注意的是，英国和欧盟，对待中国产电动车政策走向出现明显分化。
欧盟自 2024 年 10 月起，对中国制造的纯电动车征收 7.8%-35.3% 不等的反补贴关税：比亚迪额外征收 17%，吉利 18.8%，上汽达到 35.3%。
反观英国，截至 2026 年 7 月 2 日，英国贸易救济局尚未针对中国电动车启动调查，虽然仍在评估各类政策选项，但暂时没有跟进加征关税的计划。宽松的政策环境，也给中国车企在英国发展留出更大空间。
Auto Express 数字内容负责人 Steve Walker 评价：中国车企如今的扩张，很像早年日本、韩国车企进入英国的历程。依靠过硬性价比，中国品牌正在给传统老牌车企制造巨大竞争压力。
理性看待：意向不等于销量，品牌认知追赶仍需时间
报告编辑特别提醒大家，49% 是购车意向数据，不是实际成交数据。消费者嘴上说愿意考虑，不代表最终就会掏钱购买中国汽车。
在英国汽车历史上，扭转一个陌生品牌的刻板印象，往往要耗费漫长岁月。就像被大众收购的斯柯达，用了十多年才摆脱负面标签；早年丰田、现代、起亚进入英国市场，也花费数十年才彻底建立口碑。
但对比历史案例，中国车企打破陌生品牌壁垒的速度，堪称前所未见。当然这不意味着现在英国消费者已经把中国汽车和欧日韩老牌放在完全同一水平线。不过 “产地来自中国” 这件事，已经越来越不再是进入消费者候选清单的阻碍。
意向能不能真正转化成实打实的销量，整个行业还需要继续观察。中国汽车出海英国，已经拿到入场券，但真正的大考还在后面。
