就在很多22-23款比亚迪汉车主还在群里热烈讨论，什么时候能用上传说中的固态电池时，官方一盆“现实”的冷水泼了下来。固态电池？还在实验室里画饼呢，离真正装上车，至少还得等个三五年。
一个更触手可及的方案已经摆到了桌上：DiLink5.0车机升级。免费升级个界面，或者，掏8730元彻底换掉车里的“大脑”。这个数字一出来，群里瞬间就炸了。有人觉得这是让老车“重生”的机会，花点钱值,也有人直接开骂，认为这就是在收割老用户。一边是遥遥无期的未来科技，一边是明码标价但立竿见影的体验提升，这道选择题，还真不好做。
能升级的车主范围，官方划得清清楚楚。你要是开的是2022年或者2023年买的汉，不管是纯电的EV，还是混动的DM-i,DM-p，恭喜你，你在主力升级名单里。你的车原来用的是DiLink4.0系统，现在官方APP里已经能填那个升级意愿的调查问卷了。
你是2021年或者更早买汉的老大哥，这事儿基本就跟你没啥关系了。不是官方区别对待，是硬件底子实在跟不上。那时候的车机芯片，还是骁龙625或者820A，那点算力，根本带不动现在5.0的系统。官方也明说了，不支持升级。所以，这部分车主就别再琢磨了，安安稳稳用着现在的版本，定期清清缓存，少装点乱七八糟的APP，可能就是最实在的办法。
这次升级，比亚迪玩了个“分层”。给你两个选择，体验一个天上一个地下。第一个选择，免费。你不用花一分钱，通过车上的OTA功能，就能把系统界面更新到5.0的版本。升级完最直观的感受，就是屏幕看起来清爽多了。新加的浅色模式，能跟着白天黑夜自动切换，眼睛舒服不少。
操作上也变了，比如用三根手指在屏幕上一滑，就能调空调风量，竖着滑能调温度，比之前戳来戳去精准多了。语音助手“小迪”也变聪明了点，可以连续跟它对话，不用每说一句话都得先喊一声“你好小迪”。
它只给你换了件“新衣服”，里面的“心脏”那个老旧的芯片，还是原来那个。所以你指望它彻底不卡，那是不可能的。同时开导航,听歌再加个视频APP，该卡顿还是会卡顿。打开微信,抖音这些软件，照样得等上那么几秒钟。只能说，比完全没升级之前，稍微顺溜了那么一点点，属于治标不治本。
想治本？那就得看第二个选择：花8730元，把整个车机主机给换掉。这笔钱，买的是一个全新的DiLink5.0主机总成。这里面包括了更强大的芯片，比如骁龙8295，还有更大的8G运行内存和128G的存储空间。这是实打实的“拆旧换新”，不过你不用担心，技师只拆中控台那一块的屏幕和装饰板，把旧主机拔下来，新主机插上去。
钱花出去，效果是立竿见影的。换了之后的车机，流畅得像是换了台新车。打开任何APP，基本都是秒开，在不同界面之间切换，手指划过去，画面就跟过来，没有那种拖拖拉拉的感觉。
以前卡到让你想砸屏幕的抖音,B站，现在能流畅地刷起来。甚至有人试过，外接个游戏机在车上玩，都没问题。功能上也多了不少，比如导航地图能直接投射到仪表盘上，开车的时候眼睛不用老往中控屏上瞟，更安全。360度全景影像变得更清楚，测距离也更准，窄路会车或者倒车入库，心里更有底。
当然，8730元不是个小数目，很多车主第一反应都是“有点贵”。你比比看，一些十万块左右的新能源车，换套芯片方案可能两三千就搞定了。汉作为一台中大型车，成本是高，但这个价格还是让不少人肉疼。而且，官方没明说这个新换的硬件质保多久，有的4S店说跟着原车多媒体系统的保，一般是3年，可以加钱延到5年。
除了价格，软件上也有让人吐槽的地方。硬件是顶配了，软件生态没完全跟上。车里自带的音乐软件主要是酷狗和酷我，很多人习惯用的QQ音乐,网易云，得自己想办法安装，而且装了之后，它不支持上车自动接着播，每次都得手动点开，有点麻烦。
导航用的是定制版的百度地图，没有那种精细的车道级导航，红绿灯读秒也只显示下一个，不像高德地图那样能显示后面两个。语音助手虽然能连续对话，但有时候理解复杂指令还是会出错，你一口气说“打开窗户再把空调调到24度”，它可能会漏掉一个。到底值不值得掏这8730元，真得看你自己的情况。
你是个车机重度用户，每天上车离不开导航,音乐,视频，对卡顿的忍耐度为零，那这笔投资能直接提升你每天的幸福感，让你的车再用上好几年也不过时。如果你打算把这台汉长期开下去，近三五年都不换车，那花这笔钱给车“续个命”。
你平时用车机就很简单，无非就是导个航,听个广播，对偶尔的卡顿也能忍，那先免费升级个5.0界面，完全够用了，没必要花这个钱。或者，你心里已经盘算好，一两年内就要换新车，那升级就更不划算了，这八千多块投入进去，卖车的时候也加不了多少残值，不如把钱留着。
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