一边是“29分贝静音封神”的盛赞，一边是“百万豪车插混是政策妥协”的质疑，全新迈巴赫S级V12插混就带着这样的争议而来。6.0L V12引擎搭档PHV系统，既能爆发出800马力狂暴动力，又能切换纯电模式悄无声息穿梭都市。在电动化席卷豪华市场的当下，这台坚守大排量的混动旗舰，到底是情怀作祟还是终极答案？
电动化浪潮下，豪华品牌都在忙着转型纯电，迈巴赫却反其道而行之，用V12+PHV的组合平衡情怀与现实。它起售230万，比宾利飞驰插混低20万，3396mm轴距比飞驰多出86mm，800马力更是碾压飞驰插混的544马力。最关键的是绿牌属性，直接解决了一线城市百万豪车限行的痛点，这可不是简单的政策妥协。
直瀑格栅配立标气场拉满，坐进车内就是Nappa真皮与真丝缝线的包裹感，中控木纹都是整块实木切割。后排空间够奢侈，放两个儿童安全座椅仍显宽敞，腿托展开后成年人能半躺追剧，堪比家里的沙发。家庭出行时，老人抱娃上下车也毫无局促，细节拉满了豪华感。
纯电模式通勤几乎听不到任何噪音，关门瞬间就隔绝了外界喧嚣，29分贝的静谧性名不虚传。混动模式下高速超车，动力随叫随到却没有顿挫感，底盘滤震能轻松化解减速带颠簸，咖啡放在杯架里都不会洒。但它也有短板，比燃油版重150kg，急弯时侧倾明显，操控党会觉得偏笨重。
12.8英寸双联屏操作流畅不卡顿，语音识别成功率超95%，全速自适应巡航和车道保持辅助很好用，高速长途开着不费神。不过充电接口藏在右后翼子板，侧方停车充电得精准对位，每次充电都要反复调整车位，便利性确实不足。
它最适配商务接待和家庭长途出行，120km纯电续航够市区通勤一周一充，高速混动模式WLTC综合油耗约11.2L。依托奔驰成熟技术，10万公里动力衰减不足5%，三年保值率预估70%，选装核心部件延保后，长期使用也不用太担心故障。
和奔驰S级长轴版比，它多了180mm轴距和更奢华的用料，却贵出60多万，本质是用性价比换极致体验，还舍弃了部分操控灵活性。对比宾利飞驰插混，强在价格、静音和绿牌，弱在品牌调性稍逊。230万预算内，也能看宝马7系顶配插混，追求性能可选保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid。
这台迈巴赫从不是完美豪车，却精准击中了高净值用户的核心需求。它用混动技术留住了V12的浪漫，用29分贝的静谧构建专属空间，绿牌属性又解决了实际用车痛点。若你看重静谧豪华与身份感，它无可替代；若痴迷操控或顶级品牌光环，不妨再看看竞品。取舍之间，尽显顶级豪车的定位智慧。
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