当奔驰把 1.3T 四缸机塞进 GLB 引擎舱，网上争议就没断过 ——“豪华品牌用小排量是减配”“250N・m 够不够家用”？如今全新 GLB 带着 7 速双离合和 6.8L 市区油耗亮相，这些疑问该有答案了。
实际驾驶中，这台 1.3T 的低扭表现比数据更实在。市区通勤起步时，250N・m 扭矩爆发及时，跟车、变道不会有 “肉” 的错觉。但高速时速超 110km/h 后，再加速后劲会减弱，超车需提前预留油门行程，这是小排量的天然局限。
对比宝马 X1 的 1.5T 三缸（220N・m），GLB 四缸在平顺性上占优；但奥迪 Q3 的 1.4T（250N・m）动力响应更敏捷。三者市区油耗相近，不过 GLB 的 6.8L 实测值需温柔驾驶，暴力驾驶会飙升至 8.5L 左右。
作为家用 SUV，GLB 的 7 座版本是亮点，但第三排更适合 170cm 以下乘客，长途乘坐会顶腿 —— 这并非缺点，而是定位使然。
智能座舱延续奔驰家族风格，10.25 英寸双联屏流畅度在线，CarPlay 连接稳定，不过车机对语音指令的识别不如新势力精准，比如 “打开空调 24 度” 偶尔会误判成 “打开车窗”。内饰用料上，中控软质包裹占比高，但门板下方用了硬塑料，对比同价位宝马 X1 的搪塑材质，质感稍好却不算碾压。
对比上一代，新款优化了底盘悬挂，滤震更柔和，过减速带时没有生硬颠簸，契合市区通勤需求。从品牌战略看，GLB 与 A 级轿车同平台，共享 1.3T 动力，但 SUV 车身结构让它比 A 级贵 3 万左右，这部分溢价换来了更高通过性和装载能力。
保值率方面，奔驰品牌力加持下，GLB 三年保值率约 58%-62%，比奥迪 Q3 略高，却低于宝马 X1 的 63%-65%；未来换代可能优化车机系统，动力总成短期不会调整。
当然不能回避短板：除了高速动力后劲不足，GLB 的双离合在低速堵车时，偶尔会有轻微顿挫，虽不明显，但对比 AT 变速箱仍有差距。另外，低配车型没有全景天窗，座椅加热需选装，这些配置在同价位竞品中多为标配，显得有些吝啬。
全新奔驰 GLB 本质是 “精准定位” 的家用车 —— 它不是为追求性能的玩家准备的，而是服务于看重品牌溢价、需要均衡家用属性的消费者。
若你日常以市区通勤为主，偶尔短途全家出行，能接受小排量动力局限，且偏爱奔驰的品牌与内饰设计，那 GLB 值得试驾；但要是常跑高速、追求更强动力或更丰富标配，宝马 X1 或奥迪 Q3 或许更贴合需求。选车终究是选 “适合自己的”，而非盲目跟风品牌。
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