最近网上那帮营销号又把“26款皇冠”给吹上天了，看得我直乐。
点开全是那种配着大红大绿字体的视频，动不动就说这车要国产、那车要降价，听得人耳朵起茧子。
大伙儿得长点心，那都是为了流量胡乱拼凑的假料。
要是真信了这些，你连皇冠现在到底是个什么境地都搞不明白。
说实话，这车早不是咱当年在马路上见着就得高看一眼的那个“老皇冠”了。
以前的12代，那是多少人的梦想，V6发动机一踩，安静得像在自家客厅，那是真讲究。
可现在呢？
这16代皇冠Sedan，纯粹就是卖给那帮有钱又念旧的主儿，国内一年才给百十来个配额，连北京三环边的车位都填不满。
这哪是卖车，这分明就是搞限量的收藏品。
你非要问我它好不好，我只能说这车挺拧巴。
它用了跟雷克萨斯LS一样的GA-L平台，底盘确实扎实，过减速带那种厚重感，真不是那些卖几万块的电动车能比的。
开起来那种从容，有点老派豪华车的味道。
可你别被这“同平台”三个字给骗了，这就好比武大郎跟武松虽然是一个爹妈养的，但那体格能一样吗？
这代Sedan为了造型，把空间压缩得一塌糊涂。
你坐进后排试试，那地板中间隆起的一块，像个小山包似的，坐三个人得挤出汗来。
车长看着挺唬人，可实际坐进去的局促劲儿，连雷克萨斯ES都比它强。
最让人受不了的还是那静谧性。
咱们买这类行政级车图什么？
图个安静，能跟客户聊个事儿，或者自己清静会儿。
这车开起来，风噪路噪往里钻，跟以前那个安静得像没发动一样的皇冠，简直是两个物种。
你说它机械素质高吧，它是真高，发动机和变速箱的匹配逻辑清晰，动力输出跟丝绸一样顺滑，这确实是丰田深厚的功力。
但你要说它豪华，那点内饰材质和做工，真没比现在的国产新能源车强出多少去，也就那块表盘看着还算有点高级感，剩下的塑料感和设计感，也就是个二十万出头的水平。
这车现在的定位太尴尬，买它的人，多半是图个那顶皇冠标的记忆。
可你真把它买回来，每天面对那狭窄的后排和并不出众的隔音，那种落差感够你受的。
这就好比你找了个年轻时的梦中情人，结果结婚后发现对方只会做凉拌黄瓜，除了那张脸，剩下全是柴米油盐的琐碎。
要是真想买，我劝你别带什么期待。
把它当个大玩具，偶尔开出去转转，享受那点机械带来的驾驶乐趣，这没问题。
要是想把它当成主力车，每天接送人、跑业务，那你还是省省心，看看现在的国产车或者BBA吧。
这年头，情怀这东西，也就值个溢价，真要落地到生活里，那还得是实实在在的空间和配置才顶用。
别被网上那些虚头巴脑的配置表给蒙了，去店里试驾一圈，坐进后排感受一下那隆起的地板，你心里自然就有数了。
有些东西，留在记忆里确实比拥有它更美，皇冠这块牌子，现在就是这么个理儿。
本文仅供参考，不构成任何建议或指导，如有侵权请联系我们进行删除。
全部评论 （0）