相信很多人心里都藏着一个“奔驰梦”，觉得开上三叉星徽标的车，不仅是一种身份的象征，也代表着对生活品质的一种追求。
但现实往往很骨感，新车的价格摆在那里，动辄几十万，让不少年轻朋友望而却ăpadă。
那么，手里的预算如果卡在二十万这个坎上，是不是就彻底和奔驰无缘了呢？
其实未必。
今天咱们就来聊一个普通人也能触及的奔驰梦，那就是二手的奔驰GLC轿跑SUV，看看怎么花小钱办大事，还能稳稳当当不踩坑。
首先，咱们得明白一个道理，为什么现在花二十万不到，就能买到当年要价五六十万的豪华车。
这背后其实是整个汽车市场的变化。
过去，奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌在国内市场非常强势，车子开了几年再卖，价格依然很坚挺，也就是我们常说的“保值率高”。
但是这几年情况不一样了，我们国家自己的新能源汽车品牌发展得非常快，技术越来越好，设计也越来越受大家认可，像比亚迪、蔚来这些品牌，已经开始抢占一部分原本属于传统豪华车的市场。
这就好比原来只有几家高级餐厅，大家没得选，现在突然冒出来很多既有特色又受欢迎的新馆子，那些老牌餐厅自然就感到了压力。
这种市场竞争的压力，直接就反映在了二手车的价格上，豪华车的保值神话正在慢慢被打破，新车落地打八折，开个三五年价格腰斩，已经成了常态。
在这个大背景下，奔驰GLC轿跑SUV就成了一个特别值得关注的目标。
它本身就属于一个比较小众的车型。
大家可以想一下，在路上见到的普通版GLC SUV是不是比轿跑版的要多得多？
普通版的更偏向家用，空间更实用，买的人自然就多。
而轿跑版呢，造型确实拉风，线条非常漂亮，但后排空间和后备箱实用性上会打点折扣，所以选择它的人，更多是追求个性和颜值的年轻消费者，受众面相对窄一些。
一个东西在二手市场上流通得越少，买家群体越小，它的价格就越难维持在高位。
正是因为这种“小众”属性，加上豪华车整体的贬值趋势，使得GLC轿跑SUV的二手价格比我们想象中要亲民得多，给了我们一个“捡漏”的好机会。
目前市面上能找到的，主要是2017年到2020年的车源，行驶里程大多也还在一个可以接受的范围里，所以现在确实是入手的好时机。
那具体怎么选呢？
我们分开来看。
如果您的预算卡得比较紧，就是想用最少的钱圆一个奔驰梦，那么2017款的奔驰GLC 200 4MATIC 轿跑SUV可以重点了解一下。
目前市场上，一台跑了七万公里左右的这款车，价格大概就在14万元上下。
您想想，当年这车办齐了上路可是要54万多的，现在等于用不到三折的价格就能拿下，这个性价比确实非常诱人。
从外观上看，17款的设计和后面几年改款的车型差别并不大，那个溜背的造型、流畅的车身线条，加上奔驰精致的LED大灯，开出去依然非常有气场，完全不会显得过时。
但是，坐进车里，年代感就来了。
特别是那个中控屏幕，尺寸不大，反应速度也一般，里面的功能更是有限，基本上你就把它当成一个能连蓝牙放歌的收音机就行了，别对它的智能化有什么期待。
这算是为了省钱，必须要接受的一个小小的妥协。
动力方面，这台车用的是2.0T的低功率发动机，有184马力，配的是9速自动变速箱，日常在城市里开，动力是完全够用的。
配置上也很奔驰，仿皮座椅、全景天窗、倒车影像、自动泊车这些都有，安全气囊和主动刹车系统也配齐了，豪华感和安全感都给到位了。
不过，接下来要说的就是重中之重，也是买这款车必须要做的功课。
它搭载的这台代号为M274的发动机，有一些普遍存在的设计问题，不懂的话很容易踩坑。
最常见的有两个毛病，一个是冷车启动的时候共振比较大，感觉车身抖动明显，这通常是因为固定发动机的机脚胶老化得比较快，失去了缓冲作用。
另一个是曲轴箱通风阀容易出故障，这个零件坏了会导致车子在等红灯怠速的时候抖动，甚至还可能引起烧机油。
这些问题的维修费用都不便宜，所以在看车的时候一定要格外留意。
怎么检查呢？
给您支几招。
第一，看车的时候一定要在车子完全冷却的状态下启动，打着火之后仔细感受车内的抖动情况，听听发动机舱有没有异常的杂音。
第二，最好能找个修理厂把车升起来，让师傅帮您检查一下机脚胶有没有开裂老化的痕迹。
第三，也是最保险的一步，就是用电脑检测一下，读取车辆的故障码，看看有没有关于曲轴箱通风系统的历史报警记录，这样可以提前发现隐患。
除了发动机，这款车的悬挂系统也有个小通病，就是前轮下方的下摆臂球头比较容易磨损，磨损后在过坑洼路面或者减速带的时候，会发出“咯噔咯噔”的异响。
这个同样需要在举升车辆时重点检查，顺便看看悬挂的其他橡胶件有没有老化。
总而言之，花14万买这台车是可行的，但前提是您必须找一个专业的第三方检测机构，花个几百块钱，彻查一下车辆有没有出过大事故、有没有泡过水，同时通过车辆识别码（VIN码）查一下它过往的维修保养记录，看看发动机和变速箱有没有大修过。
如果车况检查下来没问题，那它绝对是性价比之王；可一旦发现问题比较多，那就不如多花点钱，或者干脆看看保值率更高的普通版GLC。
当然，如果您的预算能再往上提一提，到了将近20万的水平，而且不想为上面提到的那些发动机问题烦心，那么2020款的奔驰GLC 260 4MATIC 轿跑SUV就是个更稳妥、更省心的选择了。
目前市面上一台跑了六万多公里的2020款车型，价格大概在19万7左右。
多花的这五万多块钱，换来的是一次非常重要的升级。
从2020款开始，GLC全系换装了代号为M264的新款发动机，这款发动机针对老款M274的那些设计缺陷都做了改进，比如使用了更先进的缸体技术，提升了燃油系统的稳定性，从根本上解决了那些潜在的风险。
很多开过这两款车的车主都反映，新款发动机在冷启动的时候噪音小了很多，开起来动力响应也更顺畅，驾驶体验有了明显的提升。
而且，从2020款开始，车辆的外观和内饰细节也做了一些优化，看起来更精致，更符合当下的审美。
在选购这款车的时候，同样需要注意几点。
首先，一定要通过车辆识别码确认发动机的型号，确保买到的是搭载M264发动机的车型，最好选择生产日期在2020年之后的车辆，避免买到一些过渡时期的车型。
其次，这款M264发动机虽然整体可靠性很高，但也有一个需要注意的地方，就是跑到八万公里以后，机油泵的线束有可能会出现老化问题，这算是一个常见的小毛病，提前知道，后期保养的时候留意一下就行。
买到车之后，记得要用好一点的全合成机油，比如0W-40标号的，这对保护发动机，尤其是在冷启动的时候减少磨损，非常有好处。
综合来看，这两个选择其实代表了两种不同的消费思路。
2020款以及之后的GLC轿跑SUV，因为它解决了老款发动机的通病，整体的稳定性和耐用性都更好，加上设计更新，如果您预算充足，这无疑是首选，买回来能省心不少。
而2017款的车型，最大的优势就是价格便宜，性价比极高，但它就像一个需要你花心思去了解和照顾的“老朋友”，你必须在购买前做足功课，仔细排查它可能存在的那些通病。
只要能找到一台车况良好、保养得当的，它同样能带给你非常出色的奔驰体验。
所以，究竟怎么选，最终还是要看您自己的预算和用车需求。
但不管选择哪一款，花几百块钱请一个靠谱的第三方检测，都是绝对不能省的一步，这笔小投入，是您避免买到问题车，保障自己权益最重要的一道防线。
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