一位摩友背着被锯成两半的宝马R1250GS轮胎飞到米兰车展的照片刷屏，这事儿一开始让人震惊。你想象一下，一个车主背着半只轮胎面对成群国际观众，简直像带着破碎的身份凭证。我当时心里第一反应是，这绝对是某种剧场表演，但很快查了一下，才发现背后的故事还真没那么套路。
这车主说，他在国内镇店修车时，轮胎被磨成了光头，还不到800公里。4S店人也挺实诚：这是消耗品，用完了算。哎，众所周知，轮胎的确是易耗品，但昂贵的高端轮胎能扩展这么大差别，住在城市里说白了就是买得起算了，不能太在意。
更扯淡的是，宝马中国也没主动帮忙，打了个失联两个多月，然后他自己推着轮胎直奔米兰。在这过程中，我还翻了下那位车主的微信朋友圈，看到他自己做了个标记这是我用的轮胎，800公里磨成光头，配文字还等什么？买进口胎，国内这点事都占不到便宜。心想，这人一定心有不甘，还是要自己挂号拿到真相。
说到轮胎，知道很多人会好奇，这车换了什么？差价在哪？我随便估算一下，原厂米其林胎在欧洲大概两个水平：耐磨、抓地。那象牌在国内市场曾经因为召回成心头大患，换成象牌可能是成本考虑，毕竟国内一些召回车和换胎熟人推荐的牌子，价格便宜，心里也就有底，但打折扣多了点。
可我觉得奇怪的事情不止这里。那位车主还打算战斗到底，花了不到两万机票+运费，找了多家媒体，想问宝马：为什么售后如此差劲？你们是不是只在欧洲管好自己？先不说宝马的品牌政府策略，光国内这保险金控方案就很复杂。说白了，国内消费者惯了摸摸索索，毕竟品牌应付召回+赔偿的制度远不如那些发达国家严格。而这件事让人忍不住想：是不是国内的售后责任感，就像那轮胎一样，被磨光了。
这里又冒出一个疑问：国外的召回制度真有那么严格？我猜未必。毕竟，体感告诉我，很多次召回和补偿都流于形式，比如某品牌曾经一次漏掉几万台车，最后的限期修复都变成了通知+免费保养，更多时候还是责任推到供应链，这点跟国内有异曲同工之妙。
但不同的是，国外有天价赔偿的威慑，让企业不得不诚实守信。国内？往往出个三包豁免，门槛高得令人想翻白眼。每次消费者想申诉，觉得自己在打无烟请求战。我就在想，这买家是不是也得拼命一点？这场维权其实有时候隐藏在成本两个字后。
社交媒体的作用逆转了不少局势。那位车主的轮胎居然能横扫国际媒体，成为焦点，说明个道理：个人的声量，已经能和企业的公关团队比拼了。想想也挺搞笑，一块普通轮胎，能跨越国内外舆论场，甚至让宝马中国急电求和。这说明，互联网的力量在养成我们这些消费者的耐性。以前你要打个官司，可能都要花几万，几个月，现在却可能一句你们怎么能这样？，就能让公司赔个升级版轮胎，心里就发笑。
我一直在想，那个半截轮胎被抛上国际展台，除了出风头，更像是一记敲醒音。品牌们会不会开始意识到，国内用户的尊严，不能再像轮胎一样被用完就扔？未来会不会成本里头，更多考虑客户信任，而不是只看眼前的利润？这也是个很复杂的问题，毕竟品牌都怕信任变成失信之后的高额代价。
现在很多车厂都爆出龙潭虎穴的投诉、维权、后续追责，似乎都变成套路，套路里藏着诚信值的比拼。再说回来，除了厂家，供应链的切片也很关键。你可以想象，生产轮胎时，材料、模具、检验就像厨师炒菜，规规矩矩但又看心情。轮胎的差别其实挺大：耐磨圈数可能差个30%、30%不算少，或许更多（这个估算不科学，但感觉挺真实的）。所以，知道一个品牌耐用度+价格比拼，绝不是靠差一颗螺丝。
结局怎么说？其实我没想过结局，会不会以后消费者在国内能像在欧洲一样，享受实实在在的保障？还是说我们还要继续拼命追问，用自己的实际行动逼出更好的制度？这个我留给你们猜。
不过我心里隐隐觉得，下一次当我们还在思考30万能买到什么配置时，可能尊严这两个字，也要被写进选车维权的算账单里。有没有一种可能，企业为了避免轮胎事件再上新闻，要开始考虑成本里加个保障尊严的因素？像当初看那些黑胶轮胎被展到国际车展，心里除了吃惊，就是在想：这是不是也是一场未来的预警。
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