最近汽车圈有个事儿挺有意思，特斯拉老板马斯克在社交媒体上转发了国内懂车帝做的一个自动驾驶测试，还特意强调说特斯拉在中国拿了个第一。
这事儿一出来，立马就在网上炸开了锅，阅读量蹭蹭往上涨。
要我说啊，这事儿还真值得好好掰扯掰扯。
先说说这个测试是怎么回事。
懂车帝搞了个节目叫《懂车智炼场》，专门测试现在市面上那些号称能自动驾驶的车到底靠不靠谱。
他们模拟了36款车在高速路上可能遇到的各种突发情况，结果你猜怎么着？
特斯拉Model 3靠着7个摄像头就拿了第一，6项测试过了5项。
其他品牌的车最多也就过了3项。
这成绩确实挺亮眼，难怪马斯克要专门发个推。
不过啊，咱们买车的人最关心的可不是谁拿了第一，而是这些自动驾驶功能到底安不安全。
测试结果也说了，除了城市道路的3种情况通过率超过50%，其他12种情况连一半都不到。
特别是遇到高速路上有故障车、施工路段或者突然窜出来个动物的时候，这些自动驾驶系统就有点力不从心了。
这不就跟咱们平时开车一样嘛，遇到突发情况还得靠自己。
说到这儿，我就想起前两天有个朋友问我："现在买车是不是一定要买带自动驾驶的？"其实啊，这个问题还真不好回答。现在市面上卖的车，宣传自动驾驶功能的时候都说得天花乱坠，什么L2级、L3级的，听着就让人迷糊。但说白了，现在根本就没有真正意义上的自动驾驶，都是辅助驾驶。北京航空航天大学的鲁教授说得对，现在市面上就没有经过认证的L3级产品，L2级的要求是司机必须随时准备接管。
咱们普通老百姓买车的时候，最容易被这些高科技配置给忽悠了。销售一说什么自动驾驶、智能辅助，很多人就觉得这车特别高级。但说实话，这些功能到底好不好用，还得看实际表现。就像这次测试里，特斯拉虽然拿了第一，但也不是十全十美。马斯克自己也说了，他们还在改进，想做到6项测试全过。
说到特斯拉，这次测试有个特别有意思的地方。马斯克说因为中国法律不允许数据出境，特斯拉在中国没有本地训练数据。这话听着有点委屈，但反过来想，这不正好说明特斯拉这套系统确实有两把刷子吗？没有本地数据都能拿第一，要是有了本地数据，那不得起飞喽？
不过啊，咱们也不能光看特斯拉。这次测试里中国品牌的表现也挺亮眼，像问界、智界、阿维塔这些，成绩都不错。这说明啥？说明咱们国产车在智能驾驶这块儿进步是真快。以前总觉得国外品牌技术领先，现在看也不一定了。
说到买车人的小心思，我太了解了。很多人买带自动驾驶功能的车，其实就图个新鲜，真用起来的时候又不敢完全放手。这很正常，毕竟命是自己的，谁也不敢完全交给机器。我认识不少人，买车的时候花大价钱选了自动驾驶包，结果用了几次就不敢用了，最后还是自己开。这不是钱白花了吗？
所以啊，我建议想买车的朋友，别被那些花里胡哨的自动驾驶宣传给忽悠了。先想清楚自己到底需不需要这些功能，再决定要不要多花这个钱。要是平时就上下班开开，堵车的时候有个自动跟车功能确实挺实用。但要是指望它能完全代替你开车，那还是省省吧。
再说说这次测试暴露出来的问题。高速路上遇到故障车、施工路段这些情况，自动驾驶系统的表现都不太好。这说明什么？说明现在的技术还远远不够成熟。咱们开车的人都知道，高速上最怕的就是前车突然刹车或者路上突然出现障碍物。要是自动驾驶系统连这些常见情况都处理不好，那还真不能太依赖它。
懂车帝的专家说得对，用这些辅助驾驶功能的时候，一定要随时准备接管。这话听着像是老生常谈，但确实是金玉良言。就跟用定速巡航一样，刚开始觉得特别方便，用久了就容易放松警惕。但机器毕竟是机器，再智能也比不上人脑的反应速度。
说到这儿，我想起个事儿。前阵子有个车主在高速上开着自动驾驶睡着了，结果车子自己撞上了护栏。这事儿听着好笑，但细想挺可怕的。现在很多车主对自动驾驶的期待值太高了，总觉得有了这个功能就能当甩手掌柜。这种想法特别危险，搞不好就要出大事。
其实啊，现在的自动驾驶就跟刚学开车的新手司机差不多，能处理一些简单情况，但遇到复杂的就抓瞎了。咱们买车的时候，与其纠结自动驾驶功能有多先进，不如多看看车子的安全配置。什么气囊数量、刹车距离、车身强度这些，才是真正能保命的东西。
说到安全，这次测试里有个细节挺有意思。特斯拉用的是纯视觉方案，就靠几个摄像头，不像其他品牌还用雷达什么的。这说明啥？说明有时候技术路线不是越多越好，关键看怎么用。就跟做饭一样，食材再好，不会做也是白搭。
不过啊，马斯克说要加入更多训练数据来提高性能，这个思路是对的。自动驾驶就跟小孩学走路一样，见得多了自然就会了。但问题是，中国的路况太复杂了，电动车、三轮车、行人乱穿马路，这些情况在国外可能很少见。所以啊，光靠国外的数据肯定不够，必须得有本地化的训练才行。
说到这儿，我又想起个事儿。现在很多车企都在吹自己的自动驾驶技术多厉害，但真到了实际用的时候，效果可能大打折扣。为啥？因为中国的道路情况太特殊了。你在美国训练的系统，到了中国可能就水土不服。这就跟外地人来北京开车一样，导航再好使，不熟悉路况也白搭。
所以啊，咱们买车的时候，别光看厂家宣传的自动驾驶功能有多牛，关键要看它在中国实际表现怎么样。这次懂车帝的测试就很有参考价值，至少让我们知道哪些车在真实路况下表现更好。
最后说点实在的。现在买车的人越来越看重智能配置，这没错。但千万别被这些花哨功能迷了眼，忘了买车的本质是代步工具。安全、可靠、实用才是最重要的。自动驾驶再先进，也不能保证百分百安全。与其把命交给机器，不如自己多练练车技。
说到底，现在的自动驾驶技术还处在发展阶段，离真正的无人驾驶还有很长的路要走。咱们普通消费者要用平常心看待这些新技术，既不要盲目追捧，也不要一味排斥。关键是要了解它的局限性，知道什么时候能用，什么时候不能用。
就像这次测试结果告诉我们的，没有哪款车的自动驾驶是完美的，特斯拉也不例外。但至少通过这样的测试，我们知道了各家技术的真实水平。这对咱们买车的人来说，总归是件好事。至少下次去4S店的时候，不会被销售忽悠得一愣一愣的了。
记住啊，买车是大事，安全永远是第一位的。那些所谓的自动驾驶功能，就当是个锦上添花的配置就好，千万别太当真。真要开车上路，还是得靠自己的双手和大脑。毕竟，方向盘在自己手里，命也在自己手里。
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