仰望U8不愧是国货之光，单周销量已经超过400台，预计月销量能超过2000台，这成绩别说是国产百万豪车，就算是进口豪车都难以达到。
根据某些网友的爆料，仰望U8已经开始对外出口，通过滚装船大批量运输到俄罗斯和中东地区，据说在俄罗斯加价到300万以上。
可见仰望U8的吸引力确实强大，因为俄罗斯的冬天非常寒冷，所以对电车是不太感冒的，卖得好的国产车只有长城跟奇瑞，如今加价购买上百万的国产电车，足以说明比亚迪造电车的实力。
即便国外的土豪加价提车，但是等车周期也得好几个月，其一是路途遥远，运输都要一个月左右；其二是仰望U8的产能受限，而且还要优先供应国内，国内的等车周期都在半年左右。
估计很多人不理解，比亚迪第一次造硬派越野车，而且是造上百万的豪车，一开始几乎被所有人不看好，为啥现在卖得这么火爆呢？
首先肯定是产品力的支撑，云辇和易四方等黑科技加持，可实现浮水模式和原地掉头，四个轮边电机的功率为960千瓦，1200匹马力媲美正儿八经的坦克，虽然自身重量为3.5吨，但3.6秒的零百加速不输性能跑车。
所以仰望U8的可玩性极高，它已经脱离硬派越野的范畴，既可以上山下河，也可以驰骋沙漠，既能跟跑车比比加速，也能跟皮卡比一比拔河。
原地掉头和浮水模式，属于观赏性极高的花活儿，很多人说这脱离了车的本质，以此来攻击仰望8的价格，甚至抨击比亚迪在不务正业。
事实上这些所谓的“花活儿”，才是仰望U8的核心竞争力，几乎所有豪车都有溢价，而且卖得贵不一定就好。
宝马X7的产品力就一定好吗？无非就是空间大、装修好、价格贵，跟实用、耐用、省油一点不搭边。
但它能满足用户的情绪价值，说难听就是所谓的虚荣心，包装一下也可以说好听点，比如品牌价值、造车底蕴、造车情怀等等。
仰望U8的营销策略也是如此，仅靠产品力征服不了豪车市场，但是加入“花活儿”就不一样了，车主们没事就来个原地掉头，谁看了不得来一句“大哥牛掰”？
在一声声“大哥”和羡慕的眼神中，才会有越来越多的用户为仰望U8掏钱。
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