2月27号这天，北京城里可能还在打着喷嚏，但上海国际汽车城那边，气氛可就热乎了。
咱车百会研究院的张永伟理事长，带着一帮人，就这么直接登门拜访了。
你说这俩单位，一个研究院，一个汽车城，本来就跟汽车这事儿沾边，这回碰一块儿，图啥？
当然是奔着“中国汽车出海”这件大事儿去的。
这年头，全球汽车圈那叫一个风云变幻，跟坐过山车似的。
以前咱们可能就想着在国内卖卖车，赚点钱，现在不行了，得往外闯，得去国际舞台上跟人家真刀真枪地干。
可这“出海”可不是件容易事，你得懂人家的规矩，得有自己的牌子，还得有能打的本事。
所以说，光靠一家企业单打独斗，那劲儿就有点儿单薄了。
得有人搭台子，得有人给支招，得有人把大家伙儿拧成一股绳。
张理事长这回过来，就是带着这么个想法来的。
他说，咱们得有个“中国汽车产业出海超级合作平台”，名字都起好了，叫“G100”。
这名字一听就挺霸气，目标估计也不小。
这平台嘛，就是个大帐篷，把那些想出去闯荡的中国汽车品牌都给拢过来，大家伙儿一块儿商量，一块儿解决问题。
这可不是瞎掰扯，得实实在在的，能帮着人家把技术、品牌、还有那些新模式，都给“协同出海”。
说到“出海”，张理事长还特别提了一嘴，说现在有个共识，叫“先上海、再出海、向全球”。
这话啥意思？
意思就是，上海这地方，在中国汽车产业里头，那可是个举足轻重的角色。
它不光有底子，有经验，还有国际化的视野。
所以，咱们得先在上海这儿，把“出海”的门道给摸透了，把“上海方案”给整明白了，有了这套成功的模式，再往全国推广，最后才能真正走向世界。
这就像学游泳，总得先在浅水区扑腾几下，学会了，再往深水区游。
听了这话，上海国际汽车城的陈钢董事长那也是相当给面子。
人家说了，我们汽车城，未来的“十五五”规划里，那可是把“国际化”和“海外合作”给摆在了相当重要的位置。
咱们这儿，不光有场地，有产业基础，更重要的，咱们想跟全球的创新网络、产业体系给对接上。
这话说的，跟张理事长的意思，简直是想到一块儿去了。
你说这不就是天时地利人和嘛！
坐下来一聊，双方这才发现，原来大家伙儿的“心病”都差不多，而且都有各自的“看家本领”。
车百会研究院有研究能力，有资源对接的渠道；上海国际汽车城有产业的载体，有落地的场景，还有国际化的经验。
这俩凑一块儿，那不就是“1+1大于2”的节奏嘛。
所以啊，大家伙儿一拍即合，决定以后就这么着，建立一个“常态化合作机制”，别每次都跟搞活动似的，得有个长期的 GANG。
这“常态化合作”，说白了，就是把双方的优势资源给拧巴到一块儿，形成一股劲儿。
以后，凡是想出去闯的中国车企，有什么难处，有什么需求，都可以找这“上海方案”来。
这就像你家门口开了个“汽车出海服务站”，啥都有。
你想找个海外的合作伙伴？
这儿有人牵线搭桥。
你想了解某个市场的政策法规？
这儿有人给你答疑解惑。
你想把自己的新技术、新品牌、新模式给推出去？
这儿有人给你出谋划策，帮你把路子给铺好。
聊得差不多了，当然得实际走走看看。
张理事长一行人，就顺着上海国际汽车城的路子，去了趟上海汽车博物馆，又去了EV-AI智行港。
这俩地方，一个记录着中国汽车工业的过去，一个展示着未来的智能化、电动化趋势，可以说是把“古”和“今”、“理论”和“实践”都给串起来了。
这回调研，与其说是看看，不如说是在为未来的合作，打下更坚实的基础。
你想啊，等以后中国汽车品牌真的在全球市场站稳脚跟，甚至成为引领者，回过头来看，这次车百会研究院和上海国际汽车城的这次牵手，可能就是那个重要的起点。
这不仅仅是两个机构的合作，更是中国汽车产业走向世界的一个缩影，一个扎实的步伐。
这“上海方案”要是真能落地生根，开花结果，那可真是为咱们的汽车工业长脸了。
本文旨在传递积极向上的价值观，无任何不良引导意图。如有侵权，请联系我们及时处理。
全部评论 （0）