都2026年了，纯电续航才168公里？ 别急着划走，这台别克E7车顶的激光雷达和“逍遥智行”系统，瞄准的或许根本不是你的通勤路。 当对手们都在炫耀800公里超长续航时，别克至境E7在最新的申报信息里，给出的纯电续航数字停留在106到168公里之间。 这个数据在当今市场看似不起眼，它的野心，可能藏在别的口袋里。

2026年1月底，这款别克至境品牌下的全新SUV实车悄然现身街头。 它名叫E7，是一台插电混动车型。 车身长度达到4米85，轴距2米85，标准的中型SUV体态，采用的是大五座布局。 这尺寸，明显是冲着家庭用户的核心需求去的。

第一眼看去，它的脸是彻底封闭的，分体式大灯现在很常见，它的日行灯造型像个回旋镖。 车尾那贯穿式灯带亮起时，是羽翼般散开的效果，中间“BUICK”字母会发光。 这些设计语言和它家族里的L7一脉相承，辨识度是足够了。

侧面的线条试图营造一些力量感，轮眉是微微隆起的。 门把手是半隐藏式的，据说能在降低风阻和防止冬天冻住之间找到平衡。 车顶线条在尾部有点小上扬，配上一个大尺寸的扰流板。

真正的重头戏在头顶。 仔细看，车顶前沿那个明显的突起，是一颗激光雷达。 这几乎是目前高级别智能辅助驾驶的身份证。 不光这里，它的前风挡、后视镜、保险杠周围，布满了摄像头和毫米波雷达。

这套感知系统，是为一个叫“逍遥智行”的高阶辅助驾驶系统服务的。 内部消息说，它基于Momenta的强化学习模型打造。 不仅能实现高速上的自动导航驾驶，未来更意在打通城市复杂路况。

这说明着，在法规允许的路段，它或许能自己处理红绿灯、避让突然窜出的行人或电动车。 这套系统的硬件，在20万级别的车型上出现，本身就是一个强烈的信号。

坐进车内，虽然完整内饰还没公布，路试车已经透露了不少信息。 最吸睛的是一块悬浮在中控台的大屏，以及为后排准备的吸顶娱乐屏。 这在同价位五座车上并不多见。

车机芯片用的是高通骁龙8775，算力比前几年的旗舰芯片提升了一大截。 它能轻松带动多块屏幕，让前排导航、后排看剧互不干扰。 语音助手也能进行更连续自然的对话了。

舒适配置上，它准备了氛围灯、前排手机无线快充、座椅的加热通风。 副驾驶座位甚至配了电动腿托，这些细节都是在讨好家庭用户中的每一位成员。

动力方面，E7提供两套插混系统选择，核心区别在于发动机。 一套是1.5升自然吸气发动机，最大功率98马力；另一套是1.5T涡轮增压发动机，功率达到156马力。 两者都匹配“真龙插混Pro”混动系统。

驱动电机功率为224马力，动力输出以电驱为主。 它配的电池是磷酸铁锂电池，有大小两种容量。 小电池版本纯电续航约106公里，大电池版本根据测试标准不同，在163至168公里之间。

这个纯电续航数据，在2026年看来确实不算突出。 许多竞争对手的插混车型，标称纯电续航早已突破200公里。 别克似乎有别的考量，或许将更多成本分配给了智能驾驶硬件和座舱体验。

它的潜在对手非常明确：比亚迪的宋L DM-i、刚刚亮相的深蓝S7等一批20万价位的混动SUV。 这个市场区间竞争已白热化，消费者对配置、油耗、智能化每一项都斤斤计较。

E7的策略显得有点“偏科”。 在大家比拼续航里程和充电速度时，它把激光雷达和城市NOA功能带到了这个价位。 同时，用后排吸顶屏、副驾腿托来强化家庭出行的舒适感。

关于价格，目前没有任何官方信息。 业界普遍猜测，它的主销车型会定在20-25万元区间。 能否成功，完全取决于消费者是否愿意为尚未完全普及的高阶智驾功能提前买单。