近期，比亚迪一高管明确透露2027年会推出搭载固态电池的汽车。这位高管可不是小角色，而是1996年就加入比亚迪的执行副总裁李柯。关于这名比亚迪高管，内行人都知道含金量很高，目前在比亚迪担任执行副总裁，在近日的采访过程中明确透露，比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型。
并且她还透露，在中国随着比亚迪闪充技术的大量普及，燃油车也是没有未来了！谈到国外汽车的转型，他认为只会晚几年，但最终的结局是一样的。这时候就有很多很多网友在想，我们现在是不是不要买车了，2027年不已经有搭载固态电池的车型了吗？
事实上，即使比亚迪在明年年初推出搭载全固态电池的新车，但其实也并非是首家车企。因为在2025年东风汽车就已经展示过搭载全固态电池的新车，但至今你看到一辆量产电车搭载了固态电池了吗？
给大家简单介绍一下，比亚迪走的其实叫做硫化物的全固态电池的线路，在深圳坪山全固态电池中试线已经稳定投产，并且单体能量密度达到了400Wh/kg，虽然距离高密度的450Wh/kg依然是有一定差距的，但是我认为这种含量其实更利于量产。这样的电池密度能让原先700km的电动汽车纯电续航迅速突破到1200km。事实上，比亚迪的全固态电池已经通过了中汽研完整规格论证。
那么是不是说明全固态电池的春天要来了呢？也并非是这样的！虽然说比亚迪高管形容在2027年固态电池正式装车，但依旧是属于小批量的示范车型。严格意义上来说，更属于是一场秀。并且即使有少量的全固态电池亮相，大概率也是锁定在百万级别的高端性能比亚迪车型上。这本质上是属于技术的验证，不可能大量装车。第1代的刀片电池到现在依旧流行，要知道已经过去了超6年的时间了，而第2代的刀片电池才刚刚开始大面积普及，怎么可能就迅速押注全固态电池，放弃第2代的刀片电池呢？
根据目前行业的普遍分析，2027年到2029年全固态电池会进行小批量的验证，到了2030年才会逐渐装车。更为关键的是，等到全行业达成共识，共同推出全固态电池，让成本大幅度降低，甚至与我们现在的液态电池的成本类似，才有可能大批量铺开。2030年之前，第2代的刀片电池依旧是比亚迪的主流。
事实上，全固态电池到目前为止还是有问题的，现在所有车型基本上适配的都是液态电池。并且不管是充电速度，还是耐高压的程度，也都是为液态电池研发的。一旦大量普及全固态电池，这一批电车该何去何从呢？所以近期更不可能大量推向市场。更为关键的是，现在的液态电池在安全性以及续航方面，再加上充电速度方面，已经有了明显的突破。所以比亚迪确实是有这方面的技术储备的，但是当下第2代的刀片电池依旧是更好的选择。
