自从把老家的爸妈接来同住，家里一下子热闹了不少，但原来的车就显得有点不够用了。以前就我们小两口带个娃，空间勉强凑合，现在加上爸妈，六口之家出行，后备箱也塞不了多少东西，每次出门采购或者回老家，都得精挑细选带什么，可太不方便了。所以，换一辆大空间的车就成了我们家的头等大事。
经过一番研究和对比，我把目标锁定在了几款热门的中大空间车型上，包括方程豹豹 5、坦克 300、汉兰达双擎和途昂 PRO。这几款车各有特点，方程豹豹 5 的外观很有个性，新能源的身份也挺吸引人；坦克 300 硬派的造型适合喜欢越野的朋友；汉兰达双擎省油还是挺强的，市场保有量也高；途昂 PRO 新上市，空间确实大，德系的工艺也让人放心。不过，在深入了解和试驾之后，我最终选择了锐界 L 四驱混动至尊版。现在开了两个月，里程数也到了 5100 公里，我可以很负责任地说，这个选择我一点都不后悔。
先来说说大家最关心的动力吧。锐界 L 搭载的是 2.0T 混动系统，这大马力可不是吹的，动力表现相当猛。平时在城市里开，起步的时候特别轻快，轻轻踩一下油门，车就窜出去了，完全没有那种拖泥带水的感觉。超车的时候也很给力，只要你想超，深踩油门，动力瞬间就跟上来了，那种推背感让人信心十足。有一次在高速上，我需要超越一辆大货车，原本还担心动力不够，结果车子很轻松地就完成了超车，而且整个过程非常平稳。转向也很精准，指哪打哪，虽然车身不小，但开起来一点都不笨重，感觉很灵活。车身稳定性也很好，尤其是在高速行驶或者过弯道的时候，车身一点都不飘，给人很强的安全感。相比之下，之前试驾的那几款车，在动力上或多或少都有些不足。比如汉兰达双擎，动力输出比较平顺，但缺乏那种爆发力；途昂 PRO 虽然空间大，但只有燃油版的车型，动力谈不上强劲，只能说够用，在加速时有点疲软，油耗比起锐界L的混动要高不少，还要加95号的油用车成本也高一些。
再看看外观，锐界 L 的外观设计我觉得非常大气，既有美式 SUV 的硬朗，又不失时尚感。车头的进气格栅很大，看起来很有气势，搭配上犀利的大灯，整个前脸显得特别有攻击性。车身线条流畅，腰线从车头一直延伸到车尾，让车子看起来更加修长。车尾的设计也很有亮点，贯穿式的尾灯在夜晚点亮后非常醒目，辨识度很高。
内饰方面，锐界 L 的用料和做工都很扎实。中控台大面积使用了软质材料，摸起来很舒服，座椅的皮质也很柔软，坐上去很贴合身体，长时间乘坐也不会觉得累。中控台上的大尺寸屏幕非常显眼，操作起来也很流畅，功能也很丰富，导航、听歌等功能一应俱全。
接下来重点说说座椅布局和空间。锐界 L 采用的是 223 的座椅布局，这种布局我觉得特别适合我们这种六口之家。第二排是两个独立座椅，爸妈坐在上面非常舒服，还有扶手可以放，中间的过道也很宽敞，上下车很方便。第三排的空间也不像很多七座车那样鸡肋，身高 1 米 7 左右的人坐在第三排，腿部和头部都有一定的空间，不会觉得太憋屈。
平时家里只有我们四口人出行的时候，第三排可以偶尔坐一下孩子，或者放一些行李。如果需要更大的空间，比如周末去郊游，要带很多露营装备，就可以把第三排座椅放倒，后备箱的空间一下子就变得非常宽敞，放几个大行李箱或者露营装备完全没问题。有一次我们全家去周边自驾游，带了两个行李箱、一个婴儿车还有一些零食和水，后备箱轻轻松松就装下了，而且第二排和第三排的乘客也坐得很舒服，完全没有拥挤的感觉。
在空间利用上，锐界 L 还有很多贴心的设计。比如车门上的储物格、中央扶手箱、手套箱等，都很大，可以放很多小物件，像钥匙、手机、水杯、纸巾等都能找到合适的位置存放，车内不会显得乱糟糟的。
再回到马力和操控上，除了前面提到的动力强劲、转向精准和车身稳定性好之外，锐界 L 的底盘调校也很出色。经过颠簸路段的时候，能够很好地过滤掉路面的颠簸，坐在车内不会觉得太晃，舒适性很高。
说了这么多优点，当然也得说说它的一些小缺点。比如，车机系统有时候反应稍微有点慢，尤其是在连接手机蓝牙或者切换功能的时候，需要等一两秒钟。另外，就是这车的开到100码之后，胎噪和风噪稍微大了点，不知道是不是车大的缘故。
总的来说，这两个月开下来，锐界 L 真的是越来越让我满意，它不仅满足了我们家对大空间的需求，在动力、外观、内饰、操控等方面的表现也都很出色。每次看到爸妈坐在后排舒舒服服的样子，看到孩子在车内开心地玩耍，我就觉得当初的选择是正确的。
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