一边是国潮电车呼啸而来，恨不得把油车老炮们拍在沙滩上，一边却是昔日顶流日系车，销量报表那叫一个“愁云惨淡”。
这反差萌，让人挠头：倭系车，这是要flop了吗？
广汽丰田最近梭哈了一把，扬言要把新车金手指，从东瀛搬到中土来。
这事儿，细品起来有点意思。
翻译一下，这不就是“更懂咱老中这口儿”的意思么？
丰田中国电车道场馆主也撂了狠话，要更快get到神州这风云变幻的市场节奏。
话说回来，倭系车在华盘子缩水，可不是一天两天的事儿了。
数据君赤裸裸地摆在那儿，2019年还有两成多，到了今年上半年，直接膝盖斩，剩下一成出头。
这数字，闹呢？
丰田、本田、日产，仨难兄难弟，销量一起跳水。
本田甚至回到拨号上网时代，这可真是辛辛苦苦几十年，一夜回到解放前。
当我们习惯性地把锅甩给“电车大跃进”时，是否忽略了另一味猛药？
那就是，倭系车是不是有点“水土不服”？
想当年，倭系车靠着皮实省油，在中华大地开疆拓土。
可如今，咱老百姓要的，可不只是这点抠搜劲儿。
智能座舱、自动驾驶、炸裂颜值，一个都不能少。
丰田现在也开窍了，知道不能端着了。
把大脑中枢搬到中国，就是为了更接地气，更快地炮制出符合国人口味的尖货。
你瞅瞅，他们还打算捣鼓出搭载华为鸿蒙和小米全家桶的车型，这不就是想“同流合污”么？
其实，这事儿也挺玩味的。
以前，合资车企都是洋大人拍板，咱们只能当个螺丝钉。
现在，风水轮流转，中国市场成了话事人，洋大人反倒要俯首听命。
这背后，是中国汽车工业的崛起，也是咱老百姓消费主权的觉醒。
当然，这并不意味着倭系车就能咸鱼翻身。
毕竟，中国市场卷成麻花了，自主品牌也跟开了挂似的。
但至少，丰田这波操作，说明他们开始正视中国市场了。
那啥，为啥倭系车会栽跟头？难道他们真的不够卷吗？其实，这里面门道多着呢。
一方面，是技术路线的南辕北辙。
倭系车在电车赛道上慢了半拍，错过了最佳卡位期。
另一方面，是人设崩塌。
长期以来，倭系车给人的印象是“老干部”、“没个性”，缺乏爆点。
这在追求标新立异的Z世代眼中，显然是不够炸裂的。
还有一点，就是对中国市场认知偏差。
以前，倭系车总觉得，把全球爆款搬到中国来卖就万事大吉了。
可现在，中国消费者的需求越来越刁钻，越来越本土化。
如果还是抱着“全球化”的剧本，恐怕很难打动芳心。
你瞅瞅，广汽丰田这次还盘算着推出汉兰达SUV和赛那MPV的长续航增程版。
这说明他们终于get到了，中国消费者对里程焦虑有多敏感。
但老实说，倭系车想在中国市场王者归来，光靠“本土化”还不够。
他们还需要在品牌调性、营销姿势、售后服务等方面下狠手。
毕竟，消费者买的不仅仅是工具，还有情怀和信仰。
所以说，广汽丰田把R&D心脏移植到中国，这只是万里长征第一步。
倭系车想在中国市场打赢复活赛，还有很长的路要蹚。
最后，再回到最初的拷问：倭系车，要凉透了吗？
我觉得，现在盖棺定论还太早。
但可以肯定的是，如果倭系车还是死守着那一亩三分地，不积极拥抱变化，那恐怕真的要被拍死在历史的浪潮里了。
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