全新宝马 iX4 曝光，800V 高压 + 463 马力 + 620km 续航，豪华纯电轿跑-有驾

燃油 X4 谢幕之后，纯电浪潮中的全新宝马 iX4 强势登场，溜背造型 + 封闭式双肾格栅的吸睛设计，搭配 800V 高压平台 + 第六代 eDrive 技术的硬核配置，让车圈炸开了锅：这是换壳圈钱还是诚意之作？实测数据揭开了它的真实实力。

全新宝马 iX4 采用轿跑 SUV 造型，车身线条流畅动感，封闭式双肾格栅搭配犀利的 LED 天使眼大灯，科技感与运动感兼备，无框车门和电动尾翼的加入，让整车颜值再上一个台阶，停在路边能轻松吸引年轻用户的目光，符合其运动轿跑的定位。

车身尺寸方面，全新宝马 iX4 的长宽高预计为 4785×1920×1620mm，轴距 2865mm，较 iX3 更宽，风阻系数低于 0.24，既保证了视觉美感，也为低能耗奠定了基础，车身颜色提供多种选择，其中磨砂黑配色最受年轻消费者青睐。

动力性能是全新宝马 iX4 的核心竞争力，搭载第六代 eDrive 电驱系统，双电机四驱版本最大功率 340kW（463 马力），零百加速 4.7-5.6 秒，略优于同级竞品，运动模式下动力响应延迟低于 0.3 秒，驾驶乐趣不打折扣。

续航与补能方面，汽车之家实测 CLTC 续航为 580-620 公里，虽不及特斯拉 Model Y 的 660 公里，但 800V 快充技术补足短板，10 分钟可补能 350 公里，10-80% 快充最快仅需 20 分钟，完全能缓解日常补能焦虑。

内饰设计兼顾质感与实用性，标配菱形悬浮屏和隐藏式门把手，科技感拉满，经典的旋钮控制保留了宝马的操作精髓，触感细腻，14.9 英寸中控屏 + 12.3 英寸全液晶仪表的组合显示清晰，车机系统操作流畅，支持无线 CarPlay/HiCar。

驾驶质感延续宝马一贯的运动基因，前双球节弹簧减震支柱 + 后多连杆悬挂调校偏运动，过弯侧倾控制优异，铝合金下摆臂带来的滤震效果优于 Model Y，过减速带无明显颠簸，动能回收三档可调，强回收模式几乎可单踏板行驶。

来自宝马车友圈的真实反馈，全新宝马 iX4 的市区工况电耗约 18kWh/100km，高速工况约 22kWh/100km，处于同级中等偏上水平，车内静谧性表现出色，高速行驶时风噪和胎噪控制到位，但溜背造型导致后排头部空间比 Model Y 少 3 指，185cm 乘客乘坐略显局促。

与特斯拉 Model Y 长续航版相比，全新宝马 iX4 的预售价 42-52 万处于中间区间，性能更优但续航稍短，快充速度占优，配置上的菱形悬浮屏兼顾质感与实用性，却也存在边框略宽、缺失副驾娱乐屏的短板。

对比奥迪 Q4 e-tron Sportback，全新宝马 iX4 的品牌溢价和驾驶乐趣更突出，动力参数领先，适合注重品牌调性与驾驶感受的消费者，而奥迪 Q4 e-tron Sportback 的终端优惠力度更大，适合预算有限的用户。

全新宝马 iX4 是宝马电动化的平衡之作，用成熟技术打造差异化优势，适合 35-45 岁注重品牌与驾驶的消费者，你会为这份运动与科技的结合放弃部分空间实用性吗？#宝马 #宝马iX4 #iX4

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