据最新披露，丰田汽车在2026年第二季度将所持Uber Technologies全部513万股股票清仓，正式终止自2018年起的投资合作。同期，丰田对Aurora的持股也一次性清空，总计4735万股被出清。此轮退出同时标志着丰田在自动驾驶相关布局上逐步收缩，但与Joby Aviation、Grab Holdings等出行伙伴的联系仍然存在。
早在2018年，双方签下核心协议，目标是把丰田的车辆平台与Uber的网约车网络中的自动驾驶系统进行整合，并将技术落地到丰田车型中。初步设想是在丰田Sienna等车型上搭载自动驾驶小型厢式货车的系统，由第三方车队管理公司运营。2019年，丰田、电装（DENSO）及软银愿景基金向Uber先进技术集团追加投资约10亿美元，进一步巩固合作。
但2020年局势发生变化，Uber将自动驾驶部门出售给极光创新公司，促使丰田在2022年将自己在Uber的持股削减了一半。丰田方面表示，尽管进行了减持，但仍然与Uber保持合作与伙伴关系的良好关系。
最新披露还显示，丰田在同一季度同时清空了Aurora的全部持股。Aurora此前收购了Uber的自动驾驶部门，近来宣布计划在2026年底前部署超过200辆无人驾驶卡车。尽管清算，丰田并未退出出行领域，仍然保留对Joby Aviation和Grab Holdings的股份，显示其撤资聚焦在自动驾驶相关合作，而非移除整个出行投资组合。
上述行动发生在丰田遭遇经营压力的时点。路透社报道指出，受汽车销量下滑和成本压力拖累，该公司预计连续第五个季度营业利润下降，丰田在8月初公布了2026财年的业绩。
业界将此次调整视为传统车企对高风险、回报不确定的新兴自动驾驶赛道的谨慎态度体现。多年来的经验显示，先导式联盟在技术成熟、规模化落地和成本控制上需要极大投入，回报周期漫长，且受监管与商业模式不确定性影响较大。丰田选择在核心资金紧张、全球市场环境波动的背景下收缩这类投资，转而集中资源强化底层制造能力、车辆安全与软件水平的提升，并维持与在其他领域的伙伴关系，如无人机出行、区域出行平台等。对丰田来说，这是一次以稳健为基调的资源再分配，力求把持续增长的现金流与对长期出行生态的探索之间的关系做出更清晰的界定。
