眼瞅着7月24号就要到了，汽车圈里又有个新家伙要正式登场了，说的就是现代汽车的新款Stargazer。
这车可能咱们国内的朋友不太熟，它主要是在印尼那些东南亚国家卖得挺火的一款家用MPV。
这次不仅它自己要改头换面，还带来个看起来更硬朗的兄弟，叫Stargazer X。
说实话，现在咱们国内的MPV市场，那叫一个“卷”，从十几万的亲民家用到上百万的豪华保姆车，各种各样的车型让人眼花缭乱，特别是咱们自己的国产品牌，在设计、配置和舒适度上都玩出了新高度。
那么，现代这款主要面向海外市场的“实用派”选手，这次改款到底动了哪些地方？
它所谓的“新花样”能不能打动人？
这背后又反映出什么样的造车思路呢？
咱们今天就当一回旁观者，好好聊聊这台车。
要说这次新款Stargazer变化最大的地方，那绝对是它的前脸，可以说是进行了一次“整容”级别的大手术。
老款车型的样子，相信看过的人都印象深刻，车头顶上是一条又细又长的贯穿式灯带，像科幻电影里机器人眯着的眼睛，而真正用来照明的大灯，却被藏在了下面保险杠的两侧。
这种设计在当时确实挺前卫的，很有未来感，但也正是因为太特别了，让很多讲究中庸之道的家庭用户有点接受不了，总觉得这车长得有点“怪”。
市场的反应是最真实的，看来现代也意识到了这个问题，所以在新款上，设计师们来了个一百八十度的大转弯。
他们干脆利落地拿掉了原来那套标志性的分体式大灯设计，换上了一对面积更大、造型更接近主流审美的常规大灯组，虽然形状还是有点不规则，但起码看着顺眼多了，精神头也足。
中间的进气格栅也跟着放大了好几圈，还用上了现在很流行的无边框风格，跟两侧大灯很自然地连在了一起，让整个车头看起来更宽、更大气。
这种变化其实挺有意思的，它说明汽车设计在经历了一段时间的标新立异之后，又开始慢慢回归到一种大多数人都能欣赏的、更耐看的美学上。
毕竟，MPV这种车，买它的人图的就是个家用，外观设计让全家人都喜欢，比设计师自己觉得酷要重要得多。
车尾部分的变化就没那么大了，那个很有辨识度的H形贯穿式尾灯轮廓还在，这算是现代汽车的一个家族记号了。
不过仔细看的话，会发现灯腔内部发亮的部分变得更纤细了，点亮之后显得更精致一些。
另外一个很实用的增加，就是车顶上多了个贴顶式的行李架。
这个东西平时可能用不上，但真要全家出游，需要装个行李箱或者放点大件行李的时候，你就会发现它有多方便了，也给这台家用MPV增添了一丝旅行的味道。
当然，光有普通版还不够，现代也知道现在的人买车口味越来越刁钻，所以同步推出了一个跨界版的Stargazer X。
这个“X”代表的就是更多的可能性，让一台MPV不只局限于城市道路。
怎么实现的呢？
主要就是在外观上加了一套“野性”装备。
它的前格栅内部花纹、前后保险杠的样式都重新设计了，看起来更粗犷，更有力量感。
最显眼的就是四个轮子上都加了很宽的黑色塑料轮眉，再配上黑色的轮圈，一下子就有了SUV那种硬派的感觉。
车顶的行李架也换成了更结实的镂空样式。
这么一套组合拳下来，这台Stargazer X就从一个温文尔雅的“居家暖男”，摇身一变成了喜欢户外探险的“运动型男”。
更关键的是，它不只是样子货。
根据资料，Stargazer X的底盘还特意抬高了，最小离地间隙达到了200毫米。
这个数字可能大家没什么概念，这么说吧，咱们平时开的很多城市SUV，离地间隙也就在这个水平。
这就意味着它真的能应付一些坑坑洼洼的烂路，或者上下马路牙子的时候也更从容，实用性大大增强。
这种把MPV的大空间和SUV的通过性结合起来的思路，可以说精准地抓住了很多家庭用户的需求。
再往车里看，虽然新款的内饰官方还没公布，但我们可以参考现款车型来猜一猜。
它的整个座舱设计，核心思想就两个字：实用。
中控台上不是搞什么花里胡哨的设计，而是做了一个贯通式的大储物槽，手机、钱包、钥匙、零食都能随手一放，特别方便。
前排座椅的靠背后面，还给后排乘客准备了可以折叠的小桌板，家里有小孩的就知道这有多好用了，放个平板电脑看动画片，或者摆点零食饮料，旅途会变得轻松很多。
还有一个特别贴心的设计，就是它的空调出风口，除了前面有，车顶上也专门给后排乘客布置了一排出风口，这样就能保证车里每个角落的温度都差不多，夏天不会出现前面冷后面热的尴尬情况。
在座椅布局上，它提供了6座和7座两种选择，可以根据家庭成员的数量来挑，非常灵活。
说到空间，这台车的尺寸其实不大，车长不到四米五，但它的轴距，也就是前后轮之间的距离，拉到了2780毫米。
这种短车身、长轴距的设计，好处就是在保证车内空间足够宽敞的同时，让车子开起来更灵活，停车也更方便。
不过话说回来，这种程度的实用，在咱们国内的MPV市场，似乎已经不算什么新鲜事了。
咱们的国产车，像传祺M6、五菱佳辰，在空间利用和人性化设计上做得同样出色，甚至更好。
更别提那些造车新势力，直接把大电视、小冰箱都搬进了车里，把车变成了移动的客厅。
相比之下，Stargazer的内饰虽然很实用，但在用料的档次感、设计的科技感上，可能就显得有些朴素了。
最后说说动力，这部分新款Stargazer没有带来什么惊喜，还是沿用了那台大家很熟悉的1.5升自然吸气发动机，最大马力115匹，搭配的是一台模拟挡位的无级变速箱。
这套动力组合，你别指望它能带来多强的推背感，或者多富有驾驶乐趣。
它的最大优点就是技术成熟、质量稳定、省油耐用。
对于一台天天要接送孩子、买菜购物的家用车来说，可靠、省心、经济，比什么都重要。
开起来平顺，不容易坏，保养也便宜，这正是它目标市场用户最看重的。
但这套动力放在咱们国内市场来看，就显得有些不够看了。
现在国内同价位的车型，基本都是涡轮增压发动机的天下了，动力更强，技术也更先进，更不用说还有像比亚迪DM-i那样的插电混动技术，既能跑得快，又能省油，还能上绿牌。
所以，从动力配置上也能看出来，现代Stargazer从一开始就没把中国市场当成主战场，它的这套“老伙计”动力系统，是为东南亚等地的路况和用户需求量身定制的最稳妥、最经济的选择。
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