路透社3月10日消息，继电动汽车之后，中国电动货运卡车今年开始加速涌入欧洲市场。比亚迪、三一重工等6家中国车企已明确计划2026年在欧洲开售重型电动卡车，凭借技术优势和价格利刃，剑指这个被欧洲老牌企业垄断的市场。

中国车企“组团”登陆：价格低30%，直击欧洲痛点

此次进军欧洲的中国军团堪称“豪华阵容”：

• 比亚迪（全球EV巨头）、吉利远程汽车（商用车领域黑马）、三一重工（中国电动卡车销量榜首）、中国重汽（传统商用车强者），还有专注新能源的初创企业未势能源（Windrose）、超虎汽车（Super Panther）。

它们的“杀手锏”很直接——价格。
据中欧车企管理层透露，中国电动卡车在欧洲的定价将比当地平均价（32万欧元，约38万美元）低30%，相当于直接让利近10万欧元。这一价差的底气，来自中国成熟的产业链：国内零排放重型卡车占比已达29%，规模化生产摊薄成本；加上电池、电机等核心部件的供应链优势，让“低价高质”成为可能。

对欧洲市场而言，这正是破解电动卡车普及难题的钥匙。目前欧洲电动货运卡车占比仅4.2%（2025年数据），远低于柴油卡车，核心瓶颈就是价格——电动车型售价约为柴油车的3倍（10万欧元）。中国车型的到来，可能彻底打破这一僵局。

欧洲老牌慌了：“有一两年窗口期，否则饭碗被抢”

欧洲卡车市场长期被戴姆勒、沃尔沃、依维柯、大众曼恩等老牌企业垄断，它们的优势在于品牌忠诚度——欧洲车队运营商对本土品牌信任度高，合作往往持续数十年。

但这一次，中国车企的冲击力让他们坐不住了。
“车队老板们虽然认品牌，但更认成本。”行业人士分析，物流行业利润薄，30%的价差足以让不少企业“冒险尝鲜”。欧洲电动汽车协会秘书长克里斯·赫伦直言：“我们只有一两年时间拉开差距，否则中国人会抢走我们的饭碗。”

连沃尔沃集团CEO马丁·伦德施泰特都罕见表态：“中国竞争对手行动迅速、创新果断，我们充满尊重，但比赛已经开始。”

不止欧洲：中国电动卡车已瞄准全球赛场

中国车企的野心不止于欧洲。
成立仅4年的未势能源（Windrose）已计划在欧洲建厂，并与美国Xos公司（为UPS、FedEx造卡车）探讨赴美生产，目标直指特斯拉Semi重型卡车——这款2017年亮相、拖了9年才要量产的车型，将首次迎来中国直接竞争对手。

从技术看，中国电动卡车的“硬实力”不容小觑：比亚迪的刀片电池、三一重工的智能续航管理系统，均通过了欧洲严格的安全与环保认证；从模式看，“低价+本地化生产”的组合拳，正是中国电动汽车打开欧洲市场的成功路径，如今正复制到商用车领域。