第十八届消费车型盛典：立足新起点，探索新路径，寻求新突破

一元复始启新程，万象更新踏长风。1月13日，由中国汽车报主办、以“需求启动新增长 创意激活新动能”为主题的第十八届消费车型盛典在北京举行。

车百会副理事长、中国电动汽车百人会副秘书长师建华，中国汽车流通协会副会长王都，中央美术学院教授、博士生导师、设计学院研究生部主任王选政等行业组织专家；北京汽车销售有限公司总经理助理陆荣铧，长安汽车人工智能基础与应用副总经理梁锋华，欣旺达动力总裁助理/产品线总经理何轩，地平线副总裁、战略部&智驾产品规划与市场部负责人吕鹏，理想汽车造型设计负责人那嘉，广汽集团造型设计院体验设计部部长范志强，北汽研究院北京品牌设计部部长徐明，东风汽车全球设计中心猛士品牌设计负责人祝涵等企业代表；以及中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬，中国能源汽车传播集团董事、副总编辑兼中国汽车报社总编辑桂俊松，中国能源汽车传播集团党委委员、中国汽车报社委会成员兼采访制作中心主任朱志宇等主办方代表出席本次盛会。

刚刚走过的2025年，中国汽车产业砥砺前行，向新向优发展，各项工作迈上新台阶，为“十四五”圆满收官作出重要贡献。踏入崭新的2026年，是中国汽车产业抢抓机遇、迎接挑战，确保实现“十五五”良好开局的关键之年。新一届消费车型盛典的举办，恰逢其时，意义深远，将为踏上新征程的汽车产业注入更多新动能。

把握发展方向，培育产业新动能

近年来，中国汽车产业实现了跨越式发展，成绩举世瞩目。新的一年，中国汽车产业面临着机遇与挑战并存、风险与希望同在的新局面，如何借助政策、产业、技术、产品优势，把握新方向，聚焦稳增长，培育新动能，加快变革步伐，促进产业做大做强，是全行业的共同关注。

“作为制造强国建设的核心支撑，中国汽车产业于新旧动能转换中，在国内国外两大市场再攀高峰。”中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬在致辞中表示，今年以及未来五年，汽车产业在国民经济和科技创新中的战略地位将持续提升，以高科技驱动、高质量引领、高价值赋能为特征的发展模式，将逐渐成为支撑中国汽车产业升级跃迁的核心动力。在产业规模和市场规模持续攀升的同时，中国汽车也将进入更加追求增长质量的新阶段。与此同时，中国汽车产业正以回归和重塑的方式换挡提速，这种回归，褪去了狂飙猛进的锋芒，平添审时度势的从容和智慧；随之而来的重塑，则在破与立中，坚守本源与包容创新，在变局中成就向上的动力和做强的定力。

“未来5年，将是中国汽车产业由规模扩张向高质量发展转型的关键期，也是抢占全球汽车产业制高点的战略机遇期。”谢戎彬强调，要以车为媒，共同讲好中国制造、中国创新、中国文化的故事；要全产业链加强协同，把握高质量发展转型关键期，全面提升行业、企业的国际化运营能力；要筑牢舆论阵地，始终恪守专业、客观、严谨的精神，传播中国汽车产业发展的正能量。

对于中国汽车产业发展的未来，嘉宾纷纷寄予厚望。车百会副理事长、中国电动汽车百人会副秘书长师建华在主旨发言中预测，中国新能源汽车将继续发展成为市场主流，2026年新能源汽车销量将达到2000万辆，市场渗透率将达到55%，其中国内销量将达到1650万辆；到2030年，新能源汽车市场渗透率将接近70%。他认为，今后的汽车行业政策重心将转向高标准、严监管、重规范、促消费。以往政策支持更多侧重于产业端，但今后将更多通过市场消费来拉动汽车产业发展。而对于在发展中出现的市场竞争等问题，将加强监管予以规范。同时，将更加重视产品安全，坚守产品安全的标准和底线，包括按照规范要求企业实事求是去传播新技术、新功能，在强化管理的同时促进市场消费。

师建华提出，在汽车市场消费方面，通过政策引导和行业努力，还将努力挖掘下沉市场潜力来拉动汽车消费，同时也将持续改善汽车使用环境建设，从消费端和市场端来推动产业发展。师建华认为，当前我国汽车产业发展进入新的自主创新、换道超车的领跑阶段，并且已经走在行业前列。中国汽车产业未来前景光明，但也要扎扎实实去克服困难，提升产品技术和水平，打造产品质量，创造优秀品牌，为消费者提供更好的产品。

对于新一年如何用好汽车以旧换新等政策，持续挖掘新的消费增量和潜力，中国汽车流通协会副会长王都谈到，当前，“两新”政策保持延续，其重点正从规模推广转向精准优化，旨在提升产品价值与产业利润。政策优化主要体现在扩大政策支持范围，释放消费潜力；推动补贴资金逐月均衡使用，稳定市场预期；实施差异化补贴，满足多元需求。因此，行业的目光应更多聚焦于汽车消费，特别是服务消费的深刻变革。必须推动汽车从出行工具向个性化、圈层化生活方式载体转型，构建更具吸引力的使用生态。

王都表示，多份政策文件均明确支持拓展汽车后市场。如近期商务部等9部门在关于推动绿色消费的通知中，不仅支持新能源汽车消费，做强产业链，更系统提出挖掘“后市场”潜力：包括二手车、汽车租赁、改装、共享等方向，并特别指出“支持发展房车露营、汽车影院、自驾游等新型消费”。其中，培育新型消费场景的提法颇具新意，为行业打开了从“拥有车辆”到“使用服务”的价值重构空间，值得深入探索和大力开拓。

凝聚行业共识，推动转型升级

产业变革、消费升级、市场重塑，以及人工智能等新技术浪潮澎湃，都在推动汽车行业转变观念，深挖潜力，融合创新，不断向上。进入新的发展阶段，如何加速转型，打造发展“护城河”和市场竞争力，着力稳增长、强创新、促融合、防风险，推动行业实现质的有效提升和量的合理增长，是全行业正在深入思考的问题。

“与时代同行，与用户共情。”在北京汽车销售有限公司总经理助理陆荣铧看来，汽车必须走进用户的日常，用他们能感知的方式，重新生长。他认为，今天的用户，需要的早已不是一台冰冷的硬核机器，而是一个能智能响应、舒适陪伴、经济适用，并能承载生活情感的“全能伙伴”。陆荣铧谈到，北京越野市场成功的经验是，在产品上，不为所有人造同一辆车，而为不同的人造合适的车。在技术上，不炫技，只为把安心藏在所有体验之下。在用户关系上，正从“造车者”转变为用户的“同行者”。他表示，北京越野将在产品、技术、用户关系上做得更扎实、更系统。将继续以“与用户共情”的诚意，与所有同行者一起，持续探索以深入需求的真诚，启动可持续的增长；以激活创意的实践，焕发穿越周期的动能。

长安汽车人工智能基础与应用副总经理梁锋华表示，长安汽车构建了质量安全的完整体系，融合了五大安全，覆盖了整个汽车软件的全链路。随着整个行业的快速发展，汽车的安全风险也在不断变化，从之前传统的硬件安全，向硬件和软件安全，尤其是复杂软件系统的安全风险转变，同时风险的维度也从单车风险向人车交互风险转变。而且，汽车也正在从单纯的出行工具，向大型移动智能计算终端、新型储能单元、第三移动空间以及数据采集载体等形态转变。长安汽车在2025年的2月正式发布了北斗天枢2.0计划，后续长安汽车也将持续加大投入，构建以天枢大模型为核心的具身智能架构。这一架构的核心特征就是“眼明脑灵腿快”，终极目标就是为用户构建、打造极致安全的智能出行解决方案。

当前，面对新的机遇和窗口期，作为电池企业如何提高产品竞争力，深度赋能车企，欣旺达动力总裁助理/产品线总经理何轩认为，核心在于精准化承接客户的需求。当前中国市场用户需求已从之前的政策驱动以及单一追求性价比，转为对充电便利性、整车全生命周期安全，整车残值等全方位的要求。在电池维度，这要求电池必须做到具备非常好的充电能力，更好的能量密度、低成本，同时要保证全生命周期的零缺陷和安全可靠。何轩介绍，在产品创新方面，欣旺达引入AI技术进行赋能，其中包括引入像基于多场合模型来预防析锂，还会通过AI向高通量计算来赋能材料开发，研发周期会得到有效的缩短，包括在化学体系设计方面，也会通过AI算法的导入，来实现化学体系开发的降本增效。

地平线副总裁、战略部&智驾产品规划与市场部负责人吕鹏谈到，地平线提出“向高同行”，技术向高，与行业同行，希望在不断提升技术的同时，与合作伙伴协作，共同打好智能化下半场的关键战役。他表示，要打造一个人人都爱用的智能辅助驾驶产品，按照第一性原理，核心涉及到算力和算法。其中，算力决定体验的上限，算法决定体验的兑现。有越高的算力支撑，就越有可能达到更高的体验上限；而算法关系到算力上限的兑现能力，不断优化算法，才能提升算力利用的效率。吕鹏说，地平线希望赋能智能汽车产业的升级，推动全场景辅助驾驶的普及和普惠，并与所有合作伙伴共同努力，让更多人享受到更优质的辅助驾驶体验，助力中国智能驾驶行业发展。

聚焦全球视野，重构设计生态

面对汽车智能化、电动化的新浪潮，以及主流消费群体个性化升级的新趋势，如何在汽车产业全球化的新背景下，以世界视野、中国特色重构汽车设计和新技术发展规则，众所瞩目。为此，在本届消费车型盛典“汽车设计的全球对话与中国表达”圆桌论坛环节，由中央美术学院教授、博士生导师、设计学院研究生部主任王选政主持，理想汽车造型设计负责人那嘉、广汽集团造型设计院体验设计部部长范志强、北汽研究院北京品牌设计部部长徐明、东风汽车全球设计中心猛士品牌设计负责人祝涵等企业嘉宾共同围绕主题，作出深度探讨，提出真知灼见。

面对AI带来的变化，那嘉表示，让AI了解、熟识设计师，以AI的习惯帮助设计师做决策的时候，设计师就拥有了一个真正的设计“合伙人”、“好伙伴”，这对于汽车设计的判断标准和审美的开放性，终将是一次质的飞跃。那嘉认为，AI有机会重塑汽车设计的品位、审美、创造力。所以，在变与不变之间，不管是时代的进步、技术的进步，还是车作为载体的变化，都是不变的。但设计师的心态、对于技术的应用、对于审美底层的深思、对于创造力的挖掘，需要不断变化。

对于汽车设计的“变与不变”，范志强认为，汽车产业处于一个新能源、自动驾驶和智能网联等技术驱动的深度变革阶段。技术创新带来的功能价值提升，同时也带来创新风险。从商业风险管控考量，设计创新让位于技术创新，以避免风险叠加。这一商业考量从而导致了近年来严重的汽车设计同质化问题。当下主要汽车新技术进入平权时代，商业竞争需要通过更多的设计创新赋予产品差异化情绪价值。历史上多次出现过技术和设计交替驱动商业的时代，其中深刻反映了商业竞争中技术与设计之间的螺旋共生这一不变的规律。而变化之处是技术和设计的发展都是为了能够更高效、更低成本满足用户更多的个性化、多元化需求，汽车设计趋势也必将进入多元化设计的时代。

就汽车设计全球化话题，徐明分析，现在有很多优秀的中国汽车设计师在真正地走向世界的舞台，中国的汽车设计团队、设计力量、设计师的能力在快速提升，这对于产业发展非常重要。同时，从企业的角度来看，中国的汽车企业也把很多资源投入到了设计团队的建设上，也有一些世界知名的优秀设计大师加入中国品牌，从而逐渐使车企的设计团队有越来越强的设计力量，这也是中国汽车产品真正能够参与到国际化竞争中的一个重要原因。

对在汽车设计与创新中坚持长期主义，祝涵认为，汽车设计师本身就是一群非常具有长期主义精神的人，汽车设计本身也是一个坚持长期主义的事业。真正的汽车设计要实现长期主义，必须赋能于品牌。目前的优势，是技术正倒逼汽车设计不断加速迭代，产品更新越来越快，提供了市场快速验证设计DNA的机会，设计师应该把握好这个机会，塑造经典的，可以被市场和历史记住的设计，如果可以在历史长河里保留下来，这应该就是每个设计从业者或者整个设计行业最希望追求的长期主义。

“汽车是颗粒度最细致地改变人类社会发展的人造物。”王选政在主持发言中表示，汽车产业正在进行百年变革，产品和技术持续迭代，用户需求日渐多元，这是时代背景。在汽车发展史上，汽车设计的理念、思路、价值都在发生着变化。汽车设计所传递的品牌内涵、传承的品牌文化、赋能的品牌价值变得越来越不容忽视，也越来越重要。中国已经是全球汽车制造大国、消费大国，但最重要的还是全球汽车新技术的创新高地，承载着中国设计、中国创新、中国文化、中国智慧的中国汽车，如今在全世界的出镜率、活跃度、知名度、美誉度，比以往任何时候都要高。从中国制造的输出到中国审美的渗透，从被看见到被认可，中国汽车设计的全球化时代渐行渐近，也正在迎来越来越多的全球共鸣。

回顾既往，成绩斐然；展望未来，信心满满。年度消费车型盛典已经连续举办十八届，成为汽车行业具有标志性的重要品牌活动。中国汽车报将继续举办好年度消费车型盛典，为优秀汽车品牌、权威行业观点和产业趋势预判提供专业平台，与全行业共同携手，在“十五五”新征程上为中国汽车产业实现高质量发展，为中国汽车强国建设探索新路径，寻求新突破，再创新辉煌。

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