问界价格反超极氪差距收窄

这几天看到极氪的新产品定价，我是真有点替他们捏了把汗。

按理说，车市里“旗舰”和“小弟”的价格差距，总得留出个十万左右，既让大哥站在高处撑场面，小弟呢，有空间去卷配置、冲销量。像问界M9和M8，差了十万；腾势N9对未来的“唐9”，估计也是这套路。大家都认这个牌高端有高端的价格，大众款有大众款的玩法，自己人别掐自己人。

可极氪这次有点不按常理出牌。9X定价在46万到59万，刚冒头的8X，坊间传说在40到45万之间。你算算，这差距才几万块钱，哪像大哥带小弟，更像是“双胞胎兄弟抢饭吃”。我当时看到这个消息，还停顿了两分钟琢磨，这波操作到底是要抢谁的市场？

你设想一下，已经买了9X的车主，心里会怎么盘算多花这几万，好像是买了个面子，可回头一8X用的是同款2.0T发动机，性能参数几乎一样，外形气势也不输多少。这高端感，不免有些挂不住。

再看潜在的8X客户，添个几万就能上“正牌旗舰”9X，那还犹豫啥？结果可能就是，8X反倒卖不动。

这不是精准卡位，而是自己给自己使绊子啊。

你看今年市面上热销的新车，比亚迪海狮08、零跑D19，都是用着30万级别的技术，硬塞进20万出头的价格里。豪华车的门槛，愣是被他们从30万拉到了20万。

这才是当下的主流玩法旗舰在上，树个牌面；下面用真技术下放，再配低价，把市场地盘一步步抢过来。华为、比亚迪的市场部门很清楚，十万的价差是给技术下放留出的空间，也保证了利润。既能保品牌力，也能赚销量和口碑。

极氪呢，把两款产品的价格挤到一起。技术是下放了，可价格几乎没动。好处没沾多少，内部互抢的风险却实实在在存着。

说穿了，还是对自己高端品牌的信心不足。怕价差大了，小弟撑不住，可你越小心翼翼，消费者越觉得你底气不足。

我翻了下未来的市场规划，2026年，光5米以上的大SUV就有十几款要上市。下面有比亚迪、零跑这些价格屠夫，拿着越级配置往上攻；上面有问界、理想这些巨头稳稳往下压。极氪8X夹在中间那几万的价差里，能舒服吗？

回到现实，路是自己定的。只是等市场的巴掌落下来，到底是轻轻拍一下，还是扇得响亮，咱拭目以待吧。

你们觉得呢？如果是你，在40多万的定价区间，会选极氪8X还是直接一步到位买9X？这几万的差价，值不值？