零跑销量破万创新高

近新能源车圈的热度，零跑汽车算是稳稳拿捏了！新消息显示，上周零跑新增订单直接冲到1.3万台，交付量也跟着破万，这势头确实猛。往前看一个月，7月零跑销量首次突破5万大关，达到50129辆，同比暴涨126%，这增速在新势力里相当亮眼。

零跑为啥能这么“能打”？背后是实打实的产品布局。创始人朱江明之前就透露过，今年零跑要推3款新车，包括已经上市的B10和B01，明年更是计划上5-6款，A系列到旗舰款全安排上。近B05跨界车和D21旗舰SUV的谍照也曝光了，未来三年零跑要用A、B、C、D四个系列，十三四款车把6万到30万的市场全覆盖，这野心不小。

现在买车，消费者可精明了，零跑就抓住了这点。比如B10，20万左右的SUV，直接给到激光雷达和四驱系统，隔壁友商同配置得30万起，这性价比谁不心动？更难得的是，零跑没逼老车主换车——新车机系统居然兼容五年前的老车型，这种“反向操作”反而让老客户乐意带新客户，听说B10卖出的1.4万台里，三成订单是老客户介绍的，这可比广告费划算多了。

新势力以前常被吐槽交付慢，零跑却把这变成了优势。关键电池组件自己研发生产，车间到总装线的运输通道都修得像“专线”，效率拉满。现在订车，销售敢说“本月订下月提”，隔壁有些品牌还得等三个月，这对比太明显了。

不过零跑今年目标27万辆，现在才完成一半多，剩下45%的任务得在四季度价格战凶的时候完成。去年四季度交付量环比下降的教训还在，好在B05年底亮相，要是能赶上年底购车潮，说不定能再冲一波订单。但得注意，冲量别把毛利率打穿了，投资人可都盯着财报呢。

近其他品牌也没闲着，极氪推订单回升，蔚来靠L90系列热度涨了，小鹏新P7开启预售，鸿蒙智行的新车也订了不少。但零跑这波操作确实给行业提了个醒：堆配置不如讲实用，冲高端不如做普惠。不过明年别人要是也学这招，零跑还能不能保持优势？现在说销量多猛都早，关键看明年这时候，车主愿不愿意再晒零跑的车钥匙——那才是真本事。