前几天在天津港闲逛时，远远就看见一辆气场十足的大家伙缓缓停在码头边。走近一看，居然是马自达最新的CX-90，而且还是插电混动版本。说实话，那一刻的心情有点像遇到多年没见的老朋友——熟悉的马自达味道，却又透着几分新鲜的惊喜。
CX-90的身材真不小，车长直接冲到了5米1，站在旁边就有一种被“包裹”住的感觉。虽然它不是国内生产的，得通过平行进口才能买到，但第一眼就能发现，它延续了马自达的魂动设计语言：大尺寸盾形格栅像一张自信的笑脸，镀铬包边在阳光下闪闪发亮。格栅内部的竖向黑色点阵，搭配细长的LED大灯，看起来精致又有点凶，仿佛在说，“我不只是块头大，我还很在意自己的颜值。”
侧面更有故事感，修长的车身搭配微微溜背的轮廓，让人联想到身姿挺拔的长跑运动员，力量和优雅并存。腰线硬朗立体，不会因为尺寸大就显得臃肿，镀铬侧裙恰到好处地增加了亮点。21寸的大轮毂撑起了整个气场，无论静止还是行驶，都透着一种稳重的动感。
车尾是另一种风格的收尾，饱满中带着协调。长条形尾灯在夜晚一定会格外醒目，高位扰流板半环抱式的造型，有点像羽翼为车尾加了层保护。前后镀铬的呼应，让整车在细节上保持了统一的美感。
坐进车内，我有点惊讶于它的触感——几乎每个能触碰的地方都是软性材料，还有温润的木纹饰板，给人一种“家”的感觉。双 12.3 英寸的仪表盘和中控屏，一个嵌入一个悬浮，没有科技产品那种生硬感，反而很自然地融入。苹果 CarPlay 和安卓 Auto 的无线连接让日常用车变得轻松很多，这种细节设计真的很讨喜。
CX-90并不是只靠外貌吸引人，它在辅助驾驶上也下了功夫：盲点监测、车道保持、碰撞预警、自适应巡航，跑高速不累、堵车时省心，对我这种经常跨城跑的人来说非常实用。
动力方面选择不少，两款3.3T直六加48V轻混，分别输出209kW和254kW，还有一款2.5L插混综合功率达到241kW，搭配17.8kWh电池，纯电续航约42公里。到港的这台就是插混版，从尾标就能认出来。支持家用充电桩和公共桩，平时上下班用电就够，跑长途则由发动机接力，不必担心续航焦虑。8AT变速箱加四驱系统保证了动力的稳定与灵活，插混版还取消了液力变矩器，用电机辅助，让起步更轻快，换挡更顺滑。
相比纯燃油版，插混版的油耗更低，这对家庭用户来说无疑是加分项。它的定位很明确——一款舒适、空间充足、配置到位的家用中大型SUV。价格上因为平行进口肯定不便宜，但这种车往往是“喜欢才会买”，北美市场已经给出了积极的反馈，我想在国内也会吸引一批忠诚拥趸。
看着码头上这台静静等待的CX-90，我心里在想，也许它不会是满街可见的车型，但遇到它的人，一定会忍不住多看几眼，甚至驻足幻想一下握住方向盘的感觉。
本文仅代表个人观点，仅供参考，如有侵权请联系删除。
全部评论 （0）