要知道，现在的都市人上班，就像在打一场无声的仗。公交挤不上，地铁排长队，开车堵在路上动不了。口袋里的钱要掰成两半花，油价又跟坐了火箭似的往上蹿。这时候，一辆性价比高、能实实在在解决通勤难题的摩托车，就成了不少人的心头好。难道豪爵是看准了这一点？
先说说这车最拿得出手的几样东西。它的 ESS 发动机，就像个懂事的老伙计，平时不声不响，却总能稳稳当当地带你穿梭在大街小巷。起步不拖沓，加速也平顺，赶时间的时候不会掉链子。
原厂就带的箱杠，可是帮了大忙。以前买了车还得自己琢磨着加装，费钱费力不说，万一装不好还影响安全。现在好了，出厂就配齐，既结实又好看，放个头盔、挂个包都方便，省了不少麻烦。
还有 CBS 联动制动，对新手来说简直是福音。有时候遇到突发情况，手忙脚乱地刹车，很容易出问题。这个系统就像有个隐形的帮手，会自动分配前后轮的制动力，前轮承担七成，后轮三成，不容易打滑，心里踏实多了。
再看设计，走的是 “科技 + 运动” 的路子。车身线条简单利落，没有多余的装饰，看着就很精神。U 字型的 LED 大灯配上 V 型饰板，一眼就能认出是豪爵家的车。最实用的是那个碳钢护杠，一体成型，看着就结实，平时小磕小碰根本不怕。颜色也有好几种选择，哑光星际灰低调沉稳，极光蓝亮眼活泼，总能挑到合自己心意的。
其实这种设计不光是好看，还藏着实用的小心思。线条刚毅，车身结构就更稳固，耐用性上去了，平时维护起来也省事。毕竟大家骑车是为了方便，谁也不想总往修车铺跑。
科技配置方面，也都是冲着解决通勤痛点来的。灯光用的是德国欧司朗的 LED，晚上开出去，铺路效果比普通的卤素灯好太多，路看得清，心里也更有底。有数据说，亮度够的灯光能减少三成夜间事故，虽然不知道准不准，但亮堂点总是好的。
四色背光的液晶仪表，看着就清楚。速度、里程、油量，一眼就能瞅明白，不用眯着眼费劲看。最贴心的是前置物格里的 USB 接口，手机快没电的时候，插上就能充，再也不用担心路上联系不上人。
动力方面，124cc 的单缸风冷发动机，最大功率 6.6kW，峰值扭矩 10Nm。说这些数字可能有点抽象，简单说就是，在市区里跑完全够用。起步轻快，超车也有底气，最高能跑到 85km/h，对付城市道路绰绰有余。
油耗更是让人惊喜，市区综合下来也就 2L/100km。按现在的油价算，跑一百公里也就十几块钱，比开车省多了。一年下来，光油钱就能省下不少，对于天天通勤的人来说，可不是笔小数目。
车身大小也正合适，三围是 2025×705×1145mm，轴距 1255mm，整备质量 118kg。不算太大也不算太重，在拥堵的小巷里穿梭很灵活。有朋友说，骑这车上班，平均能比以前快 15%，想想也是，堵车的时候，摩托车的优势一下子就显出来了。
坐高 740mm，身高 160cm 以上的人骑都没问题，双脚着地稳稳的，停车、挪车都方便。储物空间也够用，前置开放格能放下 500ml 的水杯和手机，座桶能装一顶 3/4 盔，加上原厂尾箱，再来一顶头盔也放得下，不用再为东西没地方放发愁。
6.5L 的油箱，按油耗算能跑 300 公里左右。平时上下班一周充一次油足够了，不用老惦记着加油的事。
安全和操控也没落下。前伸缩式正置前叉，后三段可调单枪减震，路过坑坑洼洼的地方，颠簸感能减轻不少，骑起来舒服。刹车是前盘后鼓的组合，前双活塞卡钳，再加上 CBS 联动制动，就算是新手也能轻松驾驭。有人觉得后鼓刹不如盘刹，可配上 CBS 系统，制动效果一点不差，还降低了后轮抱死的风险，挺实用的。
说到底，豪爵 UFD125 箱杠版这次降价，确实给了大家一个不小的惊喜。8580 元能买到这样配置的车，性价比挺高的。低故障率、实用性强，再加上豪爵成熟的售后，对于都市通勤族来说，确实是个不错的选择。
现在的人买车越来越理性，花哨的东西再多，不如实实在在的好用、省钱。或许，实用主义的摩托车真的会成为未来通勤的主流。
如果你也在为上班通勤犯愁，不妨看看这款车。有没有心动？或者你有更好的通勤神器？来聊聊呗。
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