得先弄清楚丐版车型到底是啥型号。
“虎头奔”指的是 1991 到 1999 年售卖的奔驰 S 级车型，它的代号是 W140，从对应的产品列表能知晓，这 8 年里，最低配是 1993 年推出的 S280 Specs 哦。
S280 海外上市指导价是 6.99 万美元，顶配的 S600SEL 是 13.57 万美元。不过呢，据网上流传的一张图片显示，当年奔驰 S320 在国内卖 102 万，S600 卖 160 万，那价值好几套房子呢，只有特别厉害的大佬才消费得起。
确定好具体型号啦，咱就瞅瞅这款车的那些个细节。
【示例车型：1996款奔驰S280 5速手动版】
先瞅瞅外观哈，就拿 1996 年欧洲那版本的示例车型来说，它跟顶配车型在外貌细节上有点不一样。
前脸这儿呀，进气中网，顶配是“六杠一竖”那样的造型，低配就是“三杠一竖”。顶配的车有大灯雨刮这个功能呢：
除此之外呀，前杠的造型也有点不一样呢。（转向灯的颜色跟当地法规有关系，可不是啥特有差异哦）
侧面看呀，这两款车就 C 柱标记那儿有不同，顶配有 V12 标志，低配没标志（红圈标注着呢），其他像轮毂、门框饰板啥的都完全一样。对比的是长轴版，车长有 5210 毫米呢。
车尾部分，这两辆车的后杠造型不一样，S600 的后杠底部有凸起呢，而且尾喉的区别那可太明显啦。
嘿，能看出来呀，丐版跟顶配在整体外观上没啥大区别，当年压根儿就没“小窗在哪这事儿”。
内饰方面咱不挨个对比啦，先瞅瞅顶配车型的内饰咋样。
这次选的车是 5 速手动挡最低配的，车里软包是织布那种材质，中控台是搪塑的材质，后排长度比顶配短了 100 毫米，整体豪华感跟顶配差老多啦。
在咱固有印象里，高档车要是有手动挡，会让人觉得挺突兀的，不管是那台奔驰 W140 还是现在贵得很的保时捷 911 呢。
从挡把那地方往上瞅，能瞧见空调和娱乐功能的面板，另外还有主驾驶头枕的调节钮以及锁车的按键。
磁带播放器是先锋牌子的，但不是原厂的，奔驰 W140 原厂的磁带收音机就跟下图这样。
方向盘左边那地方呀，是灯光控制的区域还有驻车的手刹呢。
仪表区域低配跟顶配的差别就像下面这样，像第一张图就是低配车型，它们俩表盘没啥大区别，可 S600 的仪表台全是真皮包着的，边缘那地方还有缝线工艺呢。
在中控台那最上面的地方，有个放墨镜的储物盒哟。
不过在 S600 那呀，里面藏着一部通讯电话呢。
电话呀，是固定在那个卡槽里的，可没法单独拿出来用，它的结构就跟下面这图这样的。
嘿，你瞧啊，在外头没啥体现出来的差别呀，全在内饰里呈现出来啦，那 S280 在用料、工艺还有功能方面都挺“简单”的。
动力这方面呀，S280 装的是 2.8L 的 M104 直列 6 缸发动机，S320 呢也是这种发动机，就是缸径不一样，排量更大点儿。
2.8L 排量的 M104 呀，最大功率是 142 千瓦（190 匹马力），最大扭矩 270 牛·米，跟现在普通的 2.0T 引擎的数据差不多。
凯利蓝皮书统计的平均油耗是 11.6 升每 100 公里，有人评论说它动力不咋地，但属于那种适合巡航且能耗比较低的机型。
【W140最后的故事】
咱国内的车友都挺喜欢 W140 的，就因为那外观威猛，所以给取了个“虎头奔”的名字。
可在国外呀，W140 刚开始那名声可不好，销量也不咋地。
主要原因在于：
销量不好的原因是：W140 的研发周期有 10 年那么长，成本很高，所以车价比 W126 高了 25%。可 1990 到 1994 年经济不景气，海外市场买车的能力下降了，这时候日本的雷克萨斯 LS400 和英菲尼迪 Q45 靠着低价打入豪华市场，就把 W140 的销量给搞疲软了。
声名狼藉的原因呀，是 1997 年威尔士王妃戴安娜在巴黎的一条隧道里出车祸去世了，她当时开的就是 S280 型轿车，从那之后，一提到 W140 大家心里都有疙瘩呢。
不过呢，那些在海外的奔驰车主啊，过了好些年还挺怀念 W140 的。
因为在 W140 之后呀，奔驰从工程师主导设计改成市场驱动设计啦，还把“计划性报废”政策加到后续产品里了，之后的 W220 就因为可靠性不行老挨批评呢。
所以啊，W140 在海外那些爱好者眼里也被叫作“最后一款真正的 S 级”。
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