前两天路过本地的宝马4S店，嚯，那叫一个冷清。销售顾问比看车的客户还多，几个工作人员聚在一起闲聊。我记得前些年，这地方可是门庭若市，提车都得排队等。这才几年功夫啊，风水轮流转了？
不是我这一个地方的特例。最近，奔驰、宝马、奥迪，这仨以前咱们眼里“有面儿”的豪华品牌，齐齐公布了去年的成绩单。数据一出来，真是让人大跌眼镜。
2025年，全球市场都够呛。奔驰全球卖了216万台，跌了一成！奥迪卖了162万多台，也跌了快3%。就宝马勉强稳住，246万台的销量，几乎没增长。
最扎眼的，还是在中国市场的表现。老家在欧洲，那边电动车卖得还行，可到了咱们这儿，全哑火了。
奔驰，去年在中国只卖了57.5万台。你猜怎么着？比前年少了将近20%！这跌幅，快赶上“腰斩”的感觉了。销量直接倒退回八九年前的水平。宝马和奥迪也没好到哪儿去，宝马在华销量跌了12.5%，奥迪跌了5%。
算总账，BBA三家去年在中国，比前年足足少卖了26万辆车。26万辆啊，这不是个小数目。相当于一家大型工厂，突然没了订单。
为啥卖不动了？公告里都说了些套话，什么全球经济不好啊，市场竞争激烈啊。要我说，根本原因就俩字：电车。
你看他们自己的报告，也都拼命强调电动车在增长。宝马说自家电车卖了64万多台，奥迪说电车暴涨了36%。但仔细看，这些增长几乎全发生在欧洲老家。奥迪在德国，电车销量几乎翻了一倍！
可一说到中国，画风全变了。他们的电车，在这儿根本打不过咱们自己的品牌。
这才是问题的核心。一个在汽车行业干了十多年的朋友跟我吐槽：“以前买BBA，买的是发动机、是底盘、是那个标。现在电车时代，三电系统（电池、电机、电控）咱们自己品牌反而更领先，智能化、内饰冰箱彩电大沙发，更是玩出花来了。你让消费者为了一个‘标’，多花十几二十万？人家不傻了。”
这话虽然直白，但理儿就是这么个理儿。
你看看现在30到50万这个价位，以前是BBA燃油车的舒适区。现在呢？蔚来、理想、问界、极氪…多少国产豪强挤在这个区间里拼杀。产品力一点不虚，服务可能还更好。那些本来想换辆豪华车的车主，眼睛一对比，心思自然就活络了。
网友的评论更是一针见血。有人说：“不是BBA不行了，是中国的有钱人变聪明了。”还有人说：“以前开BBA有面子，现在开国产高端电车，那才叫有里有面，还显得你有品味，跟得上时代。”
更有人调侃：“bba的电车，那不就是‘杂牌电动车’吗？”这话虽然刻薄了点，但反映了在不少消费者心，品牌认知的天平已经倾斜了。
4S店的销售也跟我倒苦水：“油车优惠巨大，还是难走量。电车呢，问的人少，我们自己也讲不出比国产车强在哪儿。难啊。”
所以，BBA的遇冷，根本不是一时的问题。这是一场时代的转身没转利索，结结实实撞上了墙。
它宣告了一个旧时代的审美和价值观正在失效。那个靠一个车标就能通吃、就能代表身份和阶层的时代，在电动化和智能化的浪潮里，渐渐远去了。
消费者用真金白银投票，投出了新的选择。这对中国汽车工业来说是好事，说明咱们站起来了。但对这些百年品牌来说，醒得慢，可能就真的赶不上了。
他们手里不是没牌，底蕴和技术积累还在。但怎么放下身段，真正做出贴合中国消费者需求的、有颠覆性的电车，而不是“油改电”的应付之作，这是道生死题。
这场大戏，才刚刚开幕。你觉得，BBA还能扳回一城吗？评论区里，一起聊聊吧。
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