2月新车名单一更新，很多人第一眼都被同一对名字刷屏了，就是沃尔沃的EX90和ES90。一个是纯电旗舰SUV，一个是纯电旗舰轿车，同时出现在第404批工信部新车公告里，这基本就等于官方盖章：这对沃尔沃纯电双旗舰，离正式上市真的不远了。现在的问题是，在豪华品牌旗舰新能源普遍“叫好不叫座”的当下，这两台车到底能不能给市场带来点新变化，值不值得普通用户提前关注一波。
设计看点说透一点，这次EX90和ES90给人的感觉，不是“油改电”，而是从一开始就照着纯电旗舰去设计。外观延续了沃尔沃一贯的简洁冷静风格，但细节都换成了电气化表达，比如封闭式前脸一眼就能看出是纯电车，实用层面能降低风阻，情绪层面则是让整车的“科技感”更统一，没有那种在传统格栅上硬贴饰板的违和感。前灯组是全新演绎的“雷神之锤”造型，最大的趣味点在于启动时会有类似“眨眼”的动态效果，这类小细节在日常用车中很容易给人好感，属于真正能提升使用体验的设计亮点。尾部则是分体式维京战斧尾灯，夜间辨识度会非常高，SUV和轿车在这个元素上都有自己不同的比例和线条，既统一了家族风格，又有旗舰独有的精致感。
尺寸层面，从公告里的数据就能看出沃尔沃这次是真正按旗舰标准来的。EX90车长5037毫米，轴距2985毫米，标准的大型SUV体型，更倾向于满足三排乘坐和长途出行需求，未来在家庭用户或者高端商务接待场景里，都有机会成为一类新选择。ES90车长5000毫米、轴距3102毫米，轴距做得更长，明显是给后排待遇腾空间，国内用户比较看重的“二排腿部空间”和乘坐仪式感，它在纸面参数上已经具备了基础。对比同级其他豪华品牌的旗舰新能源，EX90和ES90在“尺寸气场”这一块是站得住的，不会出现数据上就先弱一截的情况。
动力配置说清一点，两车都会提供单电机和双电机两种选择，这样的组合方式其实更符合现在国内用户对纯电豪华车的使用分层。公告信息显示，双电机版本的前、后电机最大功率分别为220千瓦和280千瓦，这个水平放在大尺寸豪华车上，已经能兼顾快速加速和高速稳定性，不是那种只会“直线堆参数”的设定。单电机则更适合日常城市通勤用户，成本和能耗表现理论上会更友好，对那些想要豪华舒适多一点、性能需求一般的家庭车主来说，会更好接受。虽然这次公告里没有披露续航具体数据，不过从同平台车型和海外版本的表现大电池加高效电机属于可预期的组合，关键是沃尔沃在调校时更偏向安全和稳定，不会刻意追求一味“极限性能”的体验。
公告里同时释放了一些轮毂和选装信息，对很多准备观望的用户来说，这部分也不算细枝末节。比如大尺寸低风阻轮毂的搭配，往往会配合更平整的车身侧面线条，既是视觉层面的旗舰标配，也会对续航表现有一定帮助。选装项目里预计会包含不同风格的外观包件、摄像头和雷达配置组合，以及部分高阶驾驶辅助硬件，为后续软件功能升级预留空间。对于习惯“先看公告再等配置表”的用户，至少已经能对这两台车的定位和旗舰程度形成初步印象。
把目光挪到海外市场，EX90和ES90其实已经不是“纸面车型”，而是在一些成熟市场里经历过真实用户考验的量产车。在欧洲和北美的用户反馈里，提到频率比较高的一点，是它们的行驶质感很对传统沃尔沃用户的胃口。底盘调校更偏向稳重舒适，高速巡航时车内的安静感和车身的整体感，会让人联想到上一代S90和XC90那种“北欧大车”的厚重感，只是换成了纯电驱动形式。车内配置里最常被提起的是宝华韦健音响，这套系统在老款旗舰车型上就已经圈了一批忠实用户，放在电动车上，得益于更好的静谧性，音场营造会更沉浸，对于日常通勤或者夜间独自驾驶的人来说，是非常有记忆点的配置。海外媒体对EX90和ES90的评价里，往往会用到“整体完成度高”这样的说法，不是单一靠加速成绩和屏幕尺寸吸引眼球，而是驾驶、舒适、科技和安全这些部分都保持在沃尔沃一贯的水准之上。
从行业角度豪华品牌的旗舰新能源这两年确实面临一个尴尬局面，一方面定价普遍不低，另一方面产品节奏又没那么激进，很容易被用户认为性价比不够或者更新慢。EX90和ES90的出现，某种意义上是沃尔沃给出的另一种答案，就是回到自己最擅长的那条线，用安全、驾乘质感和长期口碑去支撑一款旗舰纯电车的形象，而不是简单在配置表上堆叠数字。对比一些更激进的新能源品牌，这种思路可能在短期话题度上不会那么“炸裂”，但对于注重长期用车体验和品牌稳定感的用户群体，会更容易形成信任感。
关于大家最关心的价格，目前能参考的只有海外市场情况。在欧洲市场，沃尔沃EX90的起售价格在8万多英镑，折合人民币大约在七十五万元以上；ES90在英国的起售价格是六万七千多英镑，折合约六十三万元左右。不过国内市场本身有比较复杂的定价逻辑，需要综合考虑关税、生产布局、本土供应链和竞品定价压力等因素，再加上中国是沃尔沃全球最重要的市场之一，品牌方在终端指导价上大概率会做更精细的平衡。如果你以海外价格直接换算来预测国内售价，很可能会产生偏差，但一个比较现实的预期是，它们会坚守“豪华旗舰”这个定位，不会走极端的“价格战”路线，而是在配置、服务和后续用车成本上做文章，让整车体验显得更“值”。
放在整个市场大盘里当EX90和ES90在今年年中正式上市，对沃尔沃来说，是电气化转型按下加速键的关键一步，对国内豪华新能源市场来说，则是新增了两位路线略微不同但实力不弱的“重磅选手”。对于那些看惯了各种性能参数比拼、屏幕尺寸拉满，却始终在犹豫要不要上车豪华新能源的用户来说，这两款车可能会提供一个相对务实的选择方向，侧重点不在“刺激”，而在“舒服、安全、长久好用”。如果你近期有换车或增购计划，尤其是关注大空间、高安全和稳定行驶质感，不妨在它们正式公布配置和价格时，亲自试一试，再结合自己的用车场景做判断。
最后也给正在观望豪华纯电旗舰的你留个小问题，这样的沃尔沃EX90和ES90，会在你的候选清单里排到第几位，你更看重它的哪一项特质，是安全、舒适，还是设计和品牌调性，欢迎在评论里聊聊你的真实期待和顾虑。以上内容基于公开报道和资料整理，仅作汽车资讯交流参考，不构成任何购买或投资建议。
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