凌晨三点的中汽中心碰撞实验室里，两台星纪元ES以120km/h的速度轰然对撞——金属撕裂声刺破空气，电池包被挤压变形后却只冒出一缕青烟，48小时后依然没有起火。 这场被工程师称为“巅峰对撞”的测试，最终以车身结构完整、气囊全弹、车门正常开启的结果收场。
2025年5月18日，杭州奥体中心，星途营销中心副总经理赖文亮揭开了新款星纪元ES纯电版的价格幕布：Pro版18.98万、Max版22.98万、Ultra四驱旗舰版26.98万。 这个定价让台下观众举起手机狂拍——比预售直降1万，比小米SU7标准版便宜2.6万，比比亚迪汉L EV低了整整3万。
入门款Pro版直接标配宁德时代77kWh神行电池、高通8295P芯片、23扬声器音响和副驾零重力座椅。 一位刚下订的95后车主在论坛晒单：“21万落地的汉L EV连座椅通风都要选装，星纪元ES Pro却给了百万级配置。 ”
秘密藏在三组数据里：0.205Cd超低风阻系数（比小米SU7低0.03）、11.7kWh/100km的工信部最低电耗、以及800V高压平台+5C倍率电池的组合。 在深圳湾超充站，实测9分钟充电量从30%跳到80%，11.5分钟续航增加515公里。
对比小米SU7的15分钟补能350公里，一位汽车博主调侃：“星纪元ES充个咖啡的时间，够你从上海开到南京。 ”加515公里。 对比小米SU7的15分钟补能350公里，一位汽车博主调侃：“星纪元ES充个咖啡的时间，够你从上海开到南京。 ”
“电车自燃”的恐惧被星纪元ES用暴力测试碾碎。 2024年，它成为全球首款通过NESTA电安全认证的车型：电池包在1300℃喷枪灼烧下坚持48小时无热蔓延，底部六层防护钢板能扛住20吨挖掘机碾压。
坐进星纪元ES Pro版驾驶座，手指刚碰门把手，15.6英寸2.5K中控屏已亮起桌面。 高通骁龙8295P芯片的算力让车机摆脱了“电车Pad”的卡顿感：语音指令“调低空调两度+打开副驾按摩”被同步执行，分屏模式下左半边导航右半边刷抖音毫无拖影。
对比小米SU7的8295方案，星纪元ES多了两个杀手锏：华为HiCar/苹果CarPlay双互联（小米仅支持自家生态）、AudioVivid全景声搭配散射体声学材料，实测人耳处高音均匀度提升5分贝。这套猎鹰辅助驾驶系统靠30颗传感器+双Orin-X芯片（508TOPS算力）实现，比小米SU7智驾版多出4个角雷达和2颗激光雷达。
这种藏在贯穿式尾灯里的520颗LED灯珠，支持自定义图文编程。 而年轻用户更买账的是空间魔法：3000mm轴距比小米SU7长出120mm，后排能跷二郎腿；后备箱下挖68升暗格，塞得下两套露营装备。
星途内部数据显示，盲订用户中68.9%来自北上广深，56.5%是从BBA/特斯拉转投而来。 上海陆家嘴金融男李哲的换车逻辑代表典型群体：“汉EV够安全但智驾落伍，小米SU7智能强可底盘单薄，星纪元ES就像水桶六边形战士。 ”
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