最近汽车圈里有个事儿，让不少人聊起来都直摇头，那就是本田飞度出新款了。
按理说，新车上市是好事，可这次本田的操作，却让大家伙儿心里犯起了嘀咕，甚至有点儿来气。
这新款飞度，换了个新颜色，加了点装饰，价格就往上涨了三千块。
很多人都在问，这到底是升级换代，还是把咱们消费者当成了不懂行情的“大冤种”？
这多出来的三千块，到底值不值得掏？
咱们先来看看这新款飞度到底新在哪儿。
这次改款，本田主打一个叫“跨界版”的概念。
听着挺高级，好像这小车一下子就能翻山越岭了。
可实际上，最大的变化就是把车身底盘抬高了那么一点点，具体数据是两厘米。
对，您没听错，就是两厘米，差不多一个成年人手指头一节那么高。
这点高度，你说它能去越野吧，估计连个稍微大点的马路牙子都得小心翼翼。
车顶上倒是给加了个行李架，但明眼人一看就知道，这更多的是个装饰品，真指望它拉多少东西，恐怕有点悬。
所以，这个“跨界”的噱头，更像是一种外观点缀，让车子看起来有点“野性”的风格，实际作用非常有限。
外观上最显眼的变化，是增加了一款叫“极光绿”的车漆，很多人都觉得这颜色挺像抹茶的，看起来确实挺清新、挺特别的。
车里面呢，也搞了点新花样，用了海军蓝和灰色搭配的座椅，还配上了黄绿色的缝线，想营造一种年轻活力的氛围。
另外一个算得上是实在的改动，就是多给了两个USB充电口，后排乘客充电总算是方便了点。
看到这里，可能有人会觉得，这些小改动也还行吧。
但问题就在于，这些都只是些皮毛功夫，一辆车的核心，可不是靠换个颜色、多两个接口就能脱胎换骨的。
真正让老车迷和潜在买家感到失望的，是这辆车最核心的部分——动力系统，可以说是纹丝不动。
新款飞度搭载的，依然是那台我们再熟悉不过的1.5升自然吸气发动机，以及那套混动系统。
性能参数跟老款一模一样，没有任何提升。
这就很让人想不通了，之前在日本市场，新款飞度可是宣传搭载了一台功率更强的驱动电机，动力表现有了实打实的进步，国内的消费者们也都盼着这个升级能同步过来，让这台“平民超跑”能跑得更快。
结果，等到国内新车信息一公布，那个传说中的高功率电机，连个影子都没见着。
这种感觉，就像是盼了半天的大餐，端上来的还是那盘炒了无数遍的旧菜，不仅没加新料，还告诉你得多付钱，这换谁心里能舒服？
咱们再来算一笔最实际的账，这才是决定大多数人买不买的关键。
这次改款，燃油版和混动版都涨了三千块。
这么一来，最便宜的燃油版起步价就接近八万七了，而混动版的门槛更是直接提到了十万以上。
最贵的那个所谓的四驱顶配版，价格更是达到了惊人的十二万五千八。
十二万多买一台小型车，这个价格已经足够买到本田自家的紧凑型SUV缤智了，车子更大，级别也更高。
更不用说，把目光转向我们自己的国产品牌，对比就更加强烈了。
就拿现在非常火的比亚迪海鸥来说，顶配车型售价还不到九万块，正好是飞度入门的价格。
海鸥是纯电动的，平时开起来电费几乎可以忽略不计，而且还支持直流快充，喝杯咖啡的工夫就能充一大半电，在城市里代步简直是省钱又方便。
可能有人会说，飞度有它的看家本领——“魔术空间”。
确实，本田在空间利用方面一直都是高手，飞度的后排座椅可以变着花样地折叠放倒，能装下很多同级别小车装不下的东西。
这个优点我们必须承认，在过去很长一段时间里，它都是飞度一个非常重要的卖点。
但是，时代在发展，市场在变化。
现在的电动汽车，因为没有了传统的发动机、变速箱这些大件，车内空间的布局非常灵活，很多纯电小车的乘坐空间和后备箱实用性，已经完全不输给飞度了。
当你的独门绝技别人也学会了，甚至做得也不差的时候，你还拿什么来支撑你那份高高在上的自信和价格呢？
本田自己可能也感觉到了压力，所以这次在新飞度上，他们把安全配置当成了一个重要的宣传点。
新款车型全系都标配了Honda SENSING，这是一套主动安全系统，包含了主动刹车、车道保持、自适应巡航这些功能。
放在小型车这个级别里，这个配置确实算是比较厚道的。
但问题又来了，会花八九万、十来万买一辆小型车的消费者，他们最看重的是什么？
是一大堆听起来很高级但平时可能不怎么用得上的驾驶辅助功能，还是实实在在的性价比和用车成本？
很多人可能更关心的是，那身好看的“抹茶绿”车漆，过个两三年会不会被晒得掉色，而不是在高速上车子能不能自己跟着前车走。
那个为了“跨界”而加上的四驱系统，在绝大多数人的用车场景里，尤其是在城市里，除了增加车重、多费点油之外，几乎派不上任何用场。
说白了，这次飞度的改款，给人的感觉更像是一次敷衍了事的“期中作业”。
在没有全新换代车型推出之前，通过加点颜色、换点饰条这种最省成本的方式，硬生生造出一个“新款”来维持市场热度，甚至还想趁机再多赚一点。
但他们似乎忘了，现在的中国汽车市场已经不是十年前了。
消费者变得越来越精明，也越来越理性。
大家手里的每一分钱都想花在刀刃上。
看看现在的市场，同样的预算，我们能买到配置高得多的国产混动轿车，能买到技术更先进、设计更时髦的纯电小车，选择实在是太多了。
那种单靠一个品牌标志和一些所谓的情怀就能让消费者心甘情愿买单的时代，真的已经过去了。
从之前几个月飞度那惨淡的销量数据就能看出来，市场已经给出了它的答案。
如果还认不清形势，继续抱着老观念不放，那么再经典、再有情怀的车型，也终究会被消费者所抛弃。
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