累计交付突破27万台，连续21个月稳居50万级以上销冠——问界M9用数据宣告了中国高端车的真正崛起。在这个曾经被BBA牢牢把控的价格区间，如今每卖出10台新能源车，就有7台是M9。这种市场格局的重塑，背后是科技平权对传统豪华壁垒的彻底颠覆。
问界M9不仅拿下了2025年年度50万级销冠，更创下“每10辆50万以上新能源就有7辆是M9”的市场奇迹。上市24个月累计交付破27万台，刷新了50万元价格区间车型交付速度的新纪录。这一成绩的含金量，在与同价位BBA车型的对比中更加凸显。
宝马中国2025年全年销量为62.55万辆，同比下降12.5%；奔驰中国销量为57.5万辆，同比下滑19%；奥迪中国销量为61.75万辆，同比下降5%。传统豪华品牌的全线下跌与中国高端车的逆势上扬形成鲜明对比。这意味着市场正在从“性价比”转向“品价比”，中国品牌首次在高端市场形成规模化竞争力。
问界M9被冠以“科技车皇”的称号绝非营销噱头。搭载的华为乾崑智驾ADS系统基于全新WEWA架构实现“类人”驾驶体验，变道更丝滑、跟车更平顺。配备全向立体融合感知系统，由36个辅助驾驶传感器组成，全维防碰撞系统CAS4.0达成全时速、全方向、全目标、全天候、全场景五维安全防护。
鸿蒙智能座舱的生态联动能力彻底改变了人车交互逻辑。15.6英寸中控屏与10.25英寸仪表搭载麒麟990A芯片，操作响应延迟低于0.5秒。全场景语音助手“小艺”支持免唤醒指令，可覆盖400+功能控制，后排MagLink魔吸接口实现平板与车机的无缝流转。这种从“扶着方向盘”到“可以放心回微信”的真实体验跨越，重新定义了驾驶豪华的内涵。
与传统豪华品牌仍在堆砌实木饰板、加速性能不同，问界M9的零重力座椅、投影大灯等创新配置更注重“体验感”而非“符号价值”。华为AR-HUD抬头显示、光场屏等技术不是简单的功能堆砌，而是真正从用户场景出发的价值创造。
问界M9的核心用户群体正在发生明显变化。科技行业从业者、新兴产业创业者等“新贵”阶层成为购车主力，他们重视技术迭代而非品牌传承。更有意思的是，越来越多的原BBA车主选择增购或换购问界M9，这种消费决策的转变具有标志性意义。
理性因素方面，智能技术领先、配置性价比高、用车成本优化是主要驱动力。情感因素则源于民族自信提升和对新科技符号的身份认同。一位用户坦言：“在这个价位能让用户放弃传统豪华品牌的logo，甚至放弃自己原有的同品牌车型，去追新一代，说明产品力确实足够打动人心。”
问界M9没有提供“标准答案”，而是基于3110mm的超长轴距，给出了四座、五座、六座多种布局。这种豪华从“我有什么你用什么”变成了“你需要什么我提供什么”的思路转变，精准击中了新时代高端用户的需求痛点。
2025年中国汽车出口量突破832.4万辆，出口金额累计高达1424.6亿美元，增长21.4%。中国已经超越日本，成为全球最大的汽车出口国。这种出海势头为中国高端品牌的全球化提供了坚实基础。
在欧洲市场，2025年11月中国车企的销量同比激增108%，市场份额飙升至7.4%的历史新高。比亚迪Seal U中型SUV蝉联欧洲插电式混合动力汽车销量冠军，奇瑞Jaecoo7插电式混合动力车型跻身销量榜前列。中国汽车在智能化方面的突出表现，使其在海外市场已经成为科技感的代名词。
然而，中国高端品牌要想真正复制国内成功模式进入欧美市场，仍面临品牌文化积淀与海外用户认知的短板。欧盟在原有10%税率的基础上对中国产电动汽车加征了最高达35.3%的关税，这种贸易壁垒需要通过本地化生产来化解。
随着主流品牌认知强化和海外本土化制造扩大，海外销售有望成为中国车企2026年的关键增长动力。技术长板效应将持续放大，智能电动车赛道中，中国供应链与技术迭代速度的优势越发明显。
BBA面临转型困境，燃油车包袱与电动化进程迟缓形成制约。奥迪选择全面拥抱华为，成为首个与华为乾崑智驾达成合作的豪华品牌，这种“借船出海”的策略也反映了传统豪华品牌在智能化方面的短板。
未来5年，高端市场将从“BBA主导”转向“多极竞争”。科技平权或将成为全球豪华车市场的核心竞争维度。当技术成为定义豪华的新标准，品牌溢价必然让位于用户体验价值。
如果你有50万预算，你会选择问界M9还是BBA？这个选择背后反映的不仅是个人偏好，更是对汽车产业变革趋势的价值判断。当科技平权让“豪华车”回归“好车”的本质，我们的消费决策是否也应该与时俱进？
全部评论 （0）