最近，长城坦克700 Hi4-Z的实车数据曝光，直接把新能源越野的门槛拉到了新高度。 一台车长超5米、带大梁的硬派SUV，纯电能跑190公里，亏电油耗只要8.85升，价格还瞄准40万级市场，这相当于用比亚迪唐的能耗，干了奔驰大G的活儿。它居然把3.0T V6发动机、双电机和60度大电池全塞进了底盘，彻底打破了“越野车必须油老虎”的魔咒。

动力篇：3.0T V6+双电机，百公里加速4秒级

坦克700 Hi4-Z的核心是一套3.0T V6双涡轮增压发动机，搭配前后双电机。 发动机单独输出285kW功率和560N·m扭矩，前后电机分别为215kW和240kW，系统综合功率直接飙到715kW（约972马力）。

满电状态下，这台2.8吨的大家伙百公里加速仅需4.3秒，比保时捷911 Carrera还快；即便电池电量耗尽，加速也能跑进5秒级。 对比传统燃油越野车，比如Jeep牧马人（加速9秒开外），坦克700 Hi4-Z的动力水平直接跨了两个代际。

续航篇：190km纯电续航，加油能跑1000km

新车搭载59.05kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航190km。 实测数据显示，城市通勤时纯电续航达成率约92%（约175km），高速工况约80%（152km）。

混动模式下，油箱容积75L，满油满电综合续航超1000km。 亏电油耗8.85L/100km的数据，来自工信部申报信息。 对比同尺寸燃油越野车（普遍油耗15L+），相当于每公里油费从1.3元降到0.75元。

技术篇：砍掉传动轴，电池塞进大梁里

这套Hi4-Z混动系统最颠覆的设计，是取消了传统越野车的传动轴，改为前后电机独立驱动。 发动机只负责发电和前轮辅助驱动，后轮完全由240kW大电机控制。

电池组被嵌入非承载式车架内部，离地间隙达260mm，比燃油版还高10mm。 800V高压平台支持最高480kW充电功率，实测10%-80%充电耗时18分钟，比特斯拉超充快12%。

越野篇：电控差速锁+坦克掉头，真能爬石头？

虽然定位“泛越野”，坦克700 Hi4-Z仍然保留了机械差速锁和低速四驱模式。 电控系统可自动识别沙地、泥地、岩石等6种地形，扭矩分配响应时间从传统燃油车的200ms缩短到20ms。

在漠河-35℃极寒测试中，车辆冷启动后纯电模式仍能输出85%动力；连续爬坡30分钟，电机温度稳定在70℃以内。 不过，相比坦克700 Hi4-T（搭载机械四驱+三把锁），Hi4-Z版本更侧重轻越野场景，比如沙地穿越或碎石路。

价格篇：预计45万起，比奔驰G省出一台奥迪A4

参考坦克700 Hi4-T的42.8万起售价，Hi4-Z版本预计定价45-50万元。 横向对比来看：

奔驰G500e（插混版）售价189.9万，纯电续航仅79km，亏电油耗11.5L

方程豹豹8预售价37.98万，但车身尺寸（车长4950mm）和动力（2.0T+单电机）均小一号

从经销商渠道获悉，首批量产车将于2024年8月下线，目前北京、上海部分4S店已开放盲订，订金5000元可抵2万元购车款。

争议点：激光雷达+华为智驾，越野车需要这些吗？

车顶的激光雷达模块引发网友热议。 长城官方暂未公布智驾方案细节，测试车被拍到使用华为MDC 810计算平台（ADS 2.0同款）。 若最终搭载，将支持高速NOA和自动泊车功能。

不过，硬派越野用户更关注机械素质。 有车主直言：“与其加激光雷达，不如把底盘护板做厚2mm。 ”对此，工程师回应称激光雷达位置避开了翻滚碰撞区，且车顶承重数据与燃油版一致。