宝马7系，曾经D级车市场的王者，如今却在销量泥潭里挣扎。 八月区区611台的成绩，背后是令人咋舌的大幅降价，也难掩其没落的尴尬。
隔壁奔驰S级，即便身价更高，销量却依旧坚挺，宝马的处境着实令人唏嘘。 这背后，是设计上的“翻车”，还是策略上的失误？ 新款7系全系搭载3.0T L6发动机，但入门级735Li的动力输出却备受争议。
272马力/400牛·米的数据，相比老款730Li提升并不明显，甚至百公里加速还慢了0.2秒。 有人调侃：换代了个寂寞？表面上看，账面数据相差无几，但新款7系车身尺寸增加，车重也随之上升。
740Li版本动力参数提升到381马力/520牛·米，百公里加速5.4秒，但顶配车型取消四驱系统，让人感觉有些“割韭菜”。要知道，奥迪A8L可是全系标配quattro全时四驱，奔驰S级也在高配车型上配备。 外观设计上，宝马7系也遭遇了滑铁卢。
“环形光耀格栅+分体式大灯”的设计，毁誉参半，有人觉得前卫大胆，也有人觉得“丑出新高度”。D级车市场，气场和辨识度同样重要，新7系在这方面显然没能满足所有人的期待。 车尾部分，贯穿式尾灯的缺席，隐藏式排气的设计，都让新7系少了几分霸气。
内饰方面，新7系采用了家族最新的设计语言，一体式悬浮曲面屏是亮点。 不过，“鸡腿”档把被电子拨杆取代，真皮座椅也被降级为合成皮，豪华感有所下降。
当然，新7系也有亮点，全系标配18扬声器的宝华韦健音响，顶配可选装36扬声器的4D大宝华，后排31.3英寸巨幕和HUD抬头显示，也提升了科技感和娱乐性。 价格方面，为了挽救销量颓势，宝马7系给出了大幅优惠。
曾经售价91万多的735Li，现在60多万就能拿下，落地价不到70万；106万的740Li，落地价也只要70多万。 相比奔驰S级，宝马7系的价格确实更有诱惑力，但有钱人似乎并不买账。
如果说宝马7系是一部“冰与火之歌”，那么“冰”是它大幅下滑的销量和备受争议的设计，“火”则是它诚意满满的降价和科技配置的升级。 消费者在意的，不仅仅是价格，更是品牌价值、设计美感和驾驶体验的综合考量。
宝马7系想要重回巅峰，恐怕还需要在产品力和营销策略上多下功夫。 如今，汽车市场竞争异常激烈，各家车企都在绞尽脑汁吸引消费者。
宝马7系作为豪华D级车的代表，它的没落也给其他品牌敲响了警钟：在追求创新和变革的同时，不能丢掉品牌的精髓和对消费者需求的精准把握。 一味地追求“特立独行”，很可能会适得其反，失去原有的市场份额。
说到底，宝马7系的困境是多重因素叠加的结果。 消费者对设计的审美变化莫测，厂家对市场需求的判断也可能出现偏差。
在汽车这个“大内卷”的时代，没有谁能永远立于不败之地。 宝马7系这次的换代“翻车”，你觉得最主要的原因是什么？你认为它还有机会重回巅峰吗？
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