在国产高端商务MPV的圈子里，有一类车比较特别它跟咱们熟悉的国产V级是“同门师兄弟”，但身份却不一样。就是那款北美市场的奔驰Metris。它的名字在海外还有“瓦伦特”，甚至在国内平行进口圈，被叫成“迈特斯”“维特斯”“麦特斯”各种版本。乍一看容易和国产V级混淆，但细节会告诉你，它真的是另一台车。记得第一次见它是在湛江街头，那闪着光的翼子板转向灯，让我愣了一下，国产版本没有这配置，阳光打在金属面上的那刻，反射到我眼睛里，挺扎眼的。
奔驰Metris诞生于该品牌第三代V字辈车型（W447平台），由南加州工厂生产，2015年开始卖，目标直指福特全顺的Connect版，售价在4万美元附近折算下来，比你想象的要亲民些。它有客运与货运两个类型，车尾造型还可以选天地门或观音门。货运版分长短轴（3.43米和3.2米），客运版座椅布局有5座、7座和8座。动力配置很简单，标配2.0升四缸涡轮增压汽油机，输出208匹马力，前置后驱平台，变速箱在2020年之前是7速自动，之后换成了9速自动。开起来那种后轮推着走的感觉，在高速变道时有种稳稳的支撑感，我记得左脚踩在踏板旁边时，传来的震动还是蛮实在的。
不过它的命运有点尴尬。北美销量一直不太好，去年有消息说Metris即将停产，由自家更大号的凌特/斯宾特接班。奇怪的是，官网还挂着销售信息，像是在慢慢清库存。标准轴距的货运版，在外形上更像个基础干活车，观音门的客运版则多了一点灵活性。国内其实早在2016年就有福建奔驰生产V级同平台车型，不论长轴短轴都有，而且动力同样是2.0T汽油机。但可能是美版定价更低，所以平行进口商一直在从加拿大和美国进货，拿货价据推测30多万人民币，卖的时候在40到60万之间。那些进口车初到国内都是素车，有的连钢圈和塑料保险杠都保着，经过改装厂包上一圈豪华饰件，就摇身变成了商务接待用的“高端车”。我亲眼看过改装时加装木纹地板的过程，那木纹有淡淡的清香，靠近时能闻出来。
这次聊的加长版Metris，是上海AM晓奥的作品，名叫“AM600L”。它在车身中部硬生生加了0.8米，总长卡在5.9米，蓝牌刚好能上。官方介绍里写着后排布置了4个大尺寸商务座，胡桃木饰板、木纹地板、顶灯和车载冰箱一应俱全除了动力没变，其余都朝商务市场靠。部分网站的报价给到了168万元，看完我忍不住嘀咕一句：这价格，真得得对得上客户场景才有人下手吧。坐进去的时候，手抚过座椅那层真皮表面，细腻得几乎没啥阻力，好像擦了护手霜一样顺滑。
关于它的加长工艺，有意思的是，虽然晓奥有改装的资质，但这车并不在工信部的公开目录里，很可能是北美那边比如Springfield工厂直接加长完出厂，毕竟那里的产业链更完整。加长版还保留了美规的后观音门，这是个小彩蛋如果有人想把它改回货Van，理论上并不难。驾驶时从后门缝里传来的轻轻风声，让人想起长途货车的味道，有一种混合了机油和皮革的新鲜感。
美国Springfield改的Metris Limo，其实跟AM600L思路很接近，都在原有基础上做了加长和豪华化，只是造型细节上各有偏好。我自己更关心这种车在国内会不会有更细分的市场，比如一些需要灵活空间但又想保留豪华感的商务团队。偶尔想到这里，我会脑补这样的场景：车停在机场接送区，侧门滑开，木纹地板反射着灯光，乘客踩进去那一瞬间，脚下的触感让他们下意识放慢动作。
如果是你，在商务用车和空间改装之间，有多在意原厂的身份？有的人觉得进口身份是加分，有的人更看重车内的舒适细节。你会被美规版那种带着工业味的豪华感吸引，还是更愿意选国产同平台、配件更成熟的版本呢？
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