保时捷断腕电池梦 欧洲电动化遭遇冰河时刻

保时捷断腕电池梦 欧洲电动化遭遇冰河时刻

电池生产线停了。

286名员工的团队。裁掉200人。只留80个技术尖兵。Cellforce从生产基地退守为研发据点。奥博穆四年前的豪言——＂重塑跑车未来＂的硅负极电池蓝图。在2025年夏天彻底冻结。

冰冷的数字在咆哮。

上半年营业利润暴跌67%。10.1亿欧元的数据刺痛股东神经。销售回报率从15.7%腰斩至5.5%。五亿欧元特殊损失。像鲜血从伤口涌出。全因砍掉电池项目的阵痛。更残酷的是中国销量28%的断崖。美国关税的重拳。让电动车的账簿染满赤字。

欧洲的电池野心正在崩塌。

三月。Northvolt百亿帝国破产。像多米诺骨牌倒下。沃尔沃旗下NOVO Energy砍掉半数岗位。资本市场的判词冰冷刺骨：＂奖励可见产量，惩罚实验性生产＂。当德国政府5700万欧元补贴打水漂。欧洲本土电池供应链的神话碎了一地。

保时捷的转向灯已经亮起。

纯电Macan卖不过燃油版？那就延长内燃机寿命。911系列重新拥抱燃油心脏。卡宴保留油电双生。2030年80%电动化的目标？ 被悄悄替换成＂三轨并行＂的新战略。斯坦纳说得坦白：＂无法达到成本可控的规模＂。

但火种未灭。

裁撤的生产岗转为大众PowerCo的研发血液。收购的V4Smart开始量产。新911 GTS的混动电池正在下线。奥博穆咬着牙强调：电动化仍是核心。只是战场从工厂车间转向实验室。

欧洲车企站在十字路口。

比亚迪自建刀片电池帝国。宁德时代麒麟电池横扫市场。而保时捷的选择像面镜子：当规模经济失效。 技术卡位才是生死棋。那条20GWh的电池产线永远停在了图纸上。但固态电池的研发刚点燃引擎。

电动化的长跑。从来不是冲刺。