这不亚于故意杀人,上海女子开新能源车上高速,续航显示72公里,离服务区就2公里,突然没电停路中间,双闪灯坏了,救援来得快才脱险
上海有个女子开新能源车上高速,车上显示还能跑72公里,离服务区就剩2公里,她想着等到了再充点电,结果车突然没电,停在路中间,双闪灯也打不开,幸好救援及时到,她才没事。事后她问售后,人家说电池情况不稳,建议以后剩100公里就赶紧充。
她气坏了,把这事发网上给大家看。事情发生在2026年2月7号晚上,上海陈女士开2022款特斯拉Model Y从上海去台州,路上车不多,车子一直正常开,没想到麻烦来了。
她看了下仪表盘,剩72公里,导航说服务区就2公里远,就2公里,充个电来得及,她这么想,就继续开。快到服务区入口几百米,能看到路牌了,车突然抖一下,油门没反应,动力没了,仪表盘黑了,空调车灯全停,双闪灯按不动。
她慌了,按了好几下,车窗也打不开,幸好她开车时留了点窗缝,赶紧从那爬出去,跑到路边打电话叫救援和交警。十分钟后他们来了,把车推到应急道,放好标志,避免后车撞上。陈女士心跳得快,背上全是汗,那种没人帮的害怕劲到现在还想起来后怕。
她马上联系售后,想知道为什么显示72公里连2公里都跑不了,以后上高速怎么防这种事。售后查了下,说电池不稳,没说具体怎么坏,也没给办法,就说以后剩100公里就充,这样不出事。更气人的是,车里程超了保修期,查坏要自己掏钱,电池坏了修也自费。
没道歉没安慰,就这么推脱,她只好上网发帖,让更多人知道。她的故事一发,好多新能源车主说也遇过类似事,大家才知道高速没电不是单例,是很多人怕的麻烦。国内汽车媒体查了下,有些车厂为了让续航数字好看,改了电池控制参数,实际电快没了,显示还有七八十公里,真跑不了那么多。
2026年2月底,监管部门说,半年查20个牌子50款车,12款续航标假,假得最多40%,好几个大牌子,改得也不行。还有修车师傅说,很多车厂省钱,不装单独备用电池,用便宜电池芯,高速开快时容易突然没电。
2025年全国新能源车高速没电出的事故近百起,17起有人伤亡,八成车主说过续航不对劲,但没解决。中消协报告说,2024年网上投诉,新能源车续航假和电池坏占三成,大多没人管。
其实新能源车显示的续航是实验室测的,没算高速风大,天冷,开空调这些,真上高速平均少22%,加上电池老了,系统标假,就容易显示有电实际没了。更麻烦的是,很多车没单独备用电源,一没电,全电子东西坏,打不开门,这就是车主没电后出不去的原因。
好在2026年1月1日,新规开始,电动车电耗必须测,这是全球头一个强制标准。以后电车续航得在东北三省测,全程开最大暖气,120码高速,温度零下15度,测出来的里程才能标在车上。
陈女士从车窗缝爬出去,因为她惯留缝,情急就从那挤,车里机械开门拉手没用,因为全电坏了。电车还不稳当,最好别急着买当实验品,不买就行。有些人说她像云从窗缝飘出,幸好是特斯拉,要是国产早被喷惨了。
大家信哪个牌子不好说,但这事提醒上高速多留意电量,规划好充电点。车主们现在开长途前,查服务区,下几个充电app,就算显示100多公里也早点充,怕突然停。她的经历让大家警惕,新能源车安全得管好电池显示和备用电源,这样上路才稳。
全部评论 （0）