挺有趣的，咱们聊聊这三大豪华D级车的尾灯变迁，真是看着像个笑话。
先说奥迪A8L，别看它每次改款都没大动静，可每次亮相都让人觉得还挺耐看的，尤其是那W12版本，灯组的那条线条，干净利索，挺有标志性。记得我朋友曾经说：奥迪的尾灯就像个大衣架，线条流畅，不会出错。但你仔细看啊，五年前和现在比，灯罩的线条确实细了，体积变小了，但灯的眼神反而更犀利了。可能这也是设计的初衷吧，就是让灯看起来不那么笨重。
相比之下，奔驰S400L的尾灯就变得越改越王者风范——或者说，是越改越怪。我那天翻了下笔记，十年前的奔驰尾灯，还是那种经典的溜溜弯，灯带简洁，亮起那一瞬间，感觉很高级。而朋友圈里有人说：’奔驰变成了要炫耀灯光的节奏，几颗大灯珠堆得像个装饰品，跟大风车似的。’我觉得，不知道是不是体积越来越大，LED技术太厉害，起码体积得变得更小吧，可是为什么尾灯看上去越改越廉价的感觉多了？它的颜值变俗气还真不是没有可能。
谈到宝马7系，哎，你们知道我最早喜欢它的理由吗？那气派的丑帅。十年前的宝马，那个大鼻孔大尾灯实在很带感，给人一种我就是豪车的自信。结果呢，越改越家常。你看它改的尾灯，从大条线条变成了阴阳眼，还不如15年前那样硬派。不知道是不是我个人偏见，反正我觉得比起奥迪的精致和奔驰的王气，宝马的麒麟尾巴越来越像汽配城里改装的灯饰。
我还记得在车展上，销售说：这个尾灯是最新设计，未来趋势。我心里撇了撇，心想，未来是不是灯都得像蟹钳一样大呢？有时候真怀疑，设计师是不是都被大厂挖走了，变得只关心出位而忽略了美感。你们觉得，外表越炫酷越好吗？我个人觉得，存在感还得看耐看不是么。
嗯，说到耐看，个人还是偏向奥迪W12的那款，那个尾灯线条细腻，深得我心。是不是主观偏见呢？可能。对比之下，宝马的尾灯就像是廉价的拼盘，怎么看都觉得不对劲，有点像仿冒品。而奔驰那边，虽然变得骚气点，但还算豪华感还在，没到杂牌的水平。
这让我不禁想到：这几年，LED技术发展飞快，体积变更小、亮度更强，但灯罩的设计有时候怎么越变越大、笨，反而丧失了精致感。有次修车师傅跟我聊：这车尾灯都做得跟灯笼似的，古怪又不好看。我也在想，难道是成本考虑导致的？还是设计师的审美变低了？这个问题，也许只有制造商自己知道吧。
再讲点生活比喻也挺有趣的。就像买东西，别看便宜点的那款看着挺好，但耐用性差，体验不好。你看汽车尾灯也一样，越炫的灯，偶尔可能会影响整体调性。比如一辆车的尾灯如果设计得不合常理，会让人觉得它廉价感更强。这种审美突变，让我感慨：是不是我们这个年代的审美，就是被遗传或慢慢腐蚀了？
当然啦，这个结论也不好说，谁喜欢哪个，其实每个人心里都有偏好——我有个朋友说：你汽车设计也是在市场和成本双刃剑上取舍。这句话让我反思：为了吸引眼球，厂商是不是牺牲了一些品质？
听别人说，宝马在设计上越走越下坡，是因为高层压力大，设计师也被压力逼疯。我猜测这可能没想过这点，但反正事实放在那里。你觉得，设计变差，是不是因为市场杂音太多？或者是管理层追求快速出货？
说到这里，我突然想到：特意去查了下，百公里制造成本，普通豪华B级车大概14块左右，D级别还能不能更贵点？保值率呢，估算也就差不多40%左右——这只是个心算。这样一比，尾灯装饰到底值不值呢？没人告诉你，但是看到灯光秀出现在价格盾牌上，总觉得有点虚。
对了，还得说一句，我刚才翻了下笔记，发现自己对尾灯的偏爱很个人偏激。其实真正重要的还是整体车的体验——空间、底盘、驾驶感受。只是尾灯这个细节比较容易被放大。是不是有点偏执了？
你们怎么看？未来的尾灯会不会越变越离奇？或者，到底哪一款外观你觉得最耐看？我猜，可能还是因为每个人对审美的定义不一样，没准你喜欢那鬼灯的时候，我早就觉得丑。留个悬念，是不是？
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