说起节假日高速堵车, 很多人都觉得头疼, 这背后的原因其实挺多的, 不光是车子多, 像一些开车惯和管理方式也得好好琢磨琢磨。

在大家看来, 堵车的主要原因之一就是那些开得慢的车, 尤其是在快速车道上慢悠悠的, 咱们平时说的, 龟速车, 就是指这种。按理说, 高速上低于六十公里才算超慢, 但更让人恼火的是, 有些车在最左边的超车道上, 明明限速一百二, 他却只开一百或者一百出头一点。

特别是在双车道, 大货车又多的时候, 你就只能跟着他慢慢挪。有时候, 前面遇到右边有大货车, 他还得踩一脚刹车减速通过, 这样一来, 速度就可能掉到七八十了, 后面车子一多, 自然就堵成一长串。

有人觉得, 高速上跟大车会车时踩刹车降速通过, 看起来安全, 但实际上反而增加了风险, 毕竟跟大车接触时间越短越好。所以, 不少老司机宁愿不减速, 快速通过。

接着, 还有大货车超车的问题。货车司机跑运输不容易, 抢时间可以理解, 大多数都挺规矩, 快速超车后就会回到右边慢车道。但也有少数司机, 他不是超一两辆车, 而是一路霸占着左车道连续超好几辆, 碰到货车之间速度差不多的时候, 肯定会堵车。

更让人无奈的是, 有些大车, 尤其是中型车, 长时间就以一百左右的速度霸占着超车道, 这种情况下, 小车跟货车混在一起, 根本就快不起来。不少人就觉得, 如果快车道上没有这些, 龟速车, 挡着, 谁愿意去走应急车道呢, 这算是把, 龟速, 和, 规矩, 这两个问题联系起来了。

提到应急车道, 大家都知道不能随便占, 但为啥那么多人还是会去走呢, 有人觉得, 是因为违规的成本太低了。为了解决这个问题, 有种说法是政府应该加大高速道路的监控设施, 做到全路段监控, 对占用应急车道的人重罚。

不过, 也有不少人觉得, 我们可以灵活一点, 在不影响紧急车辆通行的情况下, 临时开放应急车道, 也许能缓解堵车, 当然, 一旦有紧急车辆, 必须得赶紧避让, 不然就重罚。

除了这些, 堵车还有其他原因。比如, 事故就是个大头。很多车祸都是因为突然减速引起的追尾, 或者变道时刮擦造成的。车辆实在太多了, 有些地方特别是双向四车道, 车道明显就不够用。这时候, 有人就提议, 是不是可以考虑在必要时段, 临时开放对向车道, 搞成, 潮汐车道, 增加通行能力。

针对这些问题, 大家也提出了不少办法。像有人觉得, 应该彻底取消高速上的区间测速, 把重点放在严惩那些慢速车上。他们甚至提出, 高速的最低限速可以提到一百二, 最高限速提到一百八, 这样就没那么容易堵了。

当然, 也有人担心, 这样一来, 相关部门的罚款可能就少了。还有就是, 要严格规范超车道的使用, 规定超车后就得及时回到行车道, 不能长时间霸占。整治这种长时间慢速占用左侧车道的行为, 确实是当务之急。

另外, 也有人提议, 像春节这种大假, 免费政策可以更灵活一些, 比如每辆车享受几天免费期, 超过了就收费, 这样也许能分流一部分车流, 减少拥堵。

总之啊, 节假日高速堵车是个挺复杂的问题, 不仅仅是简单的车多, 很多时候跟咱们的驾驶惯, 高速管理策略, 还有一些制度设计都有关系, 解决起来, 需要多方面一起想办法。