吉利星瑞L PLUS正式踏进市场的那一刻，我坐在展厅角落的真皮座椅上盯着那块硕大的中控屏发呆，心里直犯嘀咕，现在的家用车到底要卷到什么地步才算是个头。
这台车给出的预售价区间卡在12.57万到15.57万元之间，明摆着是要在十五万级家用轿车这个修罗场里掀起一阵腥风血雨。
我特意拿皮尺实测了一下它的身段，长4956毫米、宽1915毫米、高1505毫米，轴距更是直接干到了2845毫米。
说实话，当这个数据摆在眼前时，我不得不承认吉利这次是下了狠手。
很多车友在后台追问吉利星瑞L PLUS车身尺寸多大，我可以直接拍着胸脯告诉你，它比老款车型大了一整圈。
我把驾驶座调到我这个一米八大个的舒适坐姿后钻进后排，膝盖离前座椅背竟然还能富余出足足两拳多的距离，头顶也没有那种压抑的局促感。
这种空间表现已经完全超越了紧凑型车的范畴，甚至摸到了中型车的门槛，星瑞L PLUS空间够用吗这个问题的答案显而易见，不仅够用，简直能在后排翘着二郎腿打滚。
绕着车身转上两圈，外形上的微调直击我的审美G点。
前脸依旧保留着那个标志性的竖向镀铬格栅，但内部线条经过重新雕琢后显得更有张力，配合车尾新增的横向贯穿式尾灯和双边共两出的排气布局，整台车的视觉重心被刻意压低。
阳光洒在车身侧面的腰线上，那种修长且舒展的轮廓让人很难相信这只是一台十五万级别的家用车。
很多人在打听星瑞L PLUS外观有哪些改变，其实这种改变不仅在于组件的堆砌，更在于整车气场的重塑。
当我开着它去停车场办事的路上，路人投来的目光让我虚荣心得到了极大满足。
至于大家最关心的吉利星瑞L PLUS落地价多少，按照这个预售价去估算，选个中配车型落地大概也就是十三四万的区间，性价比确实戳中了很多工薪家庭的心巴。
拉开车门坐进驾驶舱，扑面而来的科技感差点把我闪瞎。
中控台上杵着一块15.4英寸的悬浮式大屏，分辨率高得能看清每一根发丝，配合那块16.6英寸的W-HUD抬头显示系统，驾驶员基本上不用频繁低头就能掌握所有行车信息。
车机系统直接安排上了Flyme Auto，这套系统的流畅度压根不像传统车机那样卡顿，滑动界面时的跟手程度甚至比我的手机还要丝滑。
我坐在车里对着语音助手瞎指挥了一通，反应速度快得惊人。
不少粉丝私信问我Flyme Auto车机系统好用吗，我只能说用惯了这套系统，再开别的车简直就像是从智能手机倒退回了功能机时代。
内饰的用料也是肉眼可见的厚道，大面积的软性材质包裹配上精致的缝线，门把手和空调出风口的位置都经过重新人体工程学优化，摸上去的触感细腻，完全没有那种廉价的塑料感。
动力总成的选择多得让人选择困难症都要犯了，1.5T燃油、2.0T燃油以及1.5T混动三套系统摆在眼前，最大功率分别达到了148千瓦、200千瓦和120千瓦。
我特意试驾了2.0T的版本，一脚油门踩下去，涡轮迟滞几乎察觉不到，源源不断的动力推着车身向前窜，那种深踩油门时的底气让人开起来格外过瘾。
如果你问我星瑞L PLUS 1.5T和2.0T怎么选，要是你平时喜欢跑高速追求驾驶激情，200千瓦的2.0T绝对能满足你对速度的渴望；要是精打细算过日子只求上下班代步省油，那套1.5T混动系统在吉利吉利星瑞L PLUS油耗表现上的出色发挥，绝对能让你的钱包每个月都笑出声来。
这台车用诚意满满的尺寸、越级的智能配置以及丰富的动力组合，在合资品牌把持的细分市场里硬生生撕开了一道口子，也让十五万级家用轿车怎么选这个千古难题，终于有了让人眼前一亮的全新答案。
