沃尔沃XC60月销六千背后，燃油与插混新升级，内饰静谧体验

沃尔沃XC60月销六千背后，燃油与插混新升级，内饰静谧体验

有时候在路上看到一辆沃尔沃，总觉得它和别的豪华车不太一样。不是那种咄咄逼人的气场，而是带着点北欧味道的安静和自信。说起安全，这个品牌真是把自己绑在了“安全”两个字上——连车标都像系着安全带似的。有意思的是，我身边不少朋友买车时嘴上说要看配置、动力，其实心里还是想要点“面子”，比如奔驰、宝马、奥迪这些。但每次聊到家用SUV，提到XC60，总有人忍不住多问两句。

其实现在市面上的豪华中型SUV，各有各的招牌，但能做到一个月卖出六千多台，还挺难得。这回新版XC60出来，不少人都好奇，它到底改了什么地方？是不是值得下手？

先从价格说起吧。我记得前几年去4S店看过老款XC60，那会儿价格高悬着，看着就让人望而却步。现在倒好，新版燃油车型直接给出了十万块以上的优惠，从39.69-47.49万元降到了25.49-42.59万。这一下子，感觉跟奥迪Q5L、凯迪拉克XT5站在同一起跑线上了。不过我表哥最近刚提了一辆Q5L，说终端优惠也很大，他选奥迪主要还是冲着那个圈儿去。但仔细算账，其实现在买XC60更划算一点，只不过销量还没追上Q5L，一个月差不多就是六千对一万这样。

新款分成两个版本，一边是燃油B5 2.0T+48V轻混系统，一边是即将上市的插电式混动版（听销售讲6月底就能见到）。先聊聊这个B5发动机吧，184kW最大功率，还有360牛·米扭矩，加上博格华纳第六代全时四驱，用起来确实比适时四驱更踏实些。我之前开过朋友的一台老款Q5L，上高速遇上下雨天，有时候总担心打滑。反观这套全时四驱，就显得底气足一些。

再往下说配置。有一次坐进展厅里的顶配展示车，被告知空气悬架和4C自适应底盘需要单独加钱选装，而且只给插混顶配标配。我当场愣住，这么高级玩意儿不能普及一下吗？销售小哥还补充一句：“调节频率很高，每秒500次监测，每秒100次阻尼调节。”可惜，大部分用户可能只能看看说明书里的介绍。如果你喜欢操控感，那纵置发动机布局的Q5L确实会让人觉得转向更直接；而凯迪拉克XT5则拿蜂鸟矢量四驱和电子阻尼做卖点。不过话又说回来，我这种日常通勤为主的人，对极限操控其实没那么执念，更关心舒适性和平顺度。

内饰变化挺明显。一进门就是11.2英寸的新悬浮屏，比以前那种小屏幕舒服多了，而且8155芯片+科大讯飞语音，再加个水晶挡把，小资氛围呼之欲出。前阵子陪老婆去商场试乘，她对那个水晶挡把爱不释手，说握起来特别顺滑。不过她最满意的是NVH升级——A/B柱发泡填充、新增吸音材料还有排气口吸音棉，让整个驾驶舱安静不少。有一次早晨堵在三环里，她竟然靠在副驾睡了一觉，下车还夸一句：“比家里卧室都安静。”

当然啦，现在竞品们也都卷起来，比如新一代Q5L马上换代，要搞三块液晶大屏；XT5的大贯穿屏视觉冲击力也强，但我个人偏爱北欧风简洁一点，看久了不会腻。而且智能化这东西嘛，用习惯哪个生态就行，高德地图用下来导航准头不错，也不用担心迷路问题。

快上线的新插电式混动版，也是大家关注焦点之一。据了解，是2.0T发动机搭P1+P4双电机架构，其中P4独立负责后轮动力输出，中置电池结构让整台车重心得以均衡。不知道是不是心理作用，我试驾的时候感觉转弯贴地感明显提升。官方数据写335kW综合功率，还有709牛·米扭矩，“零百”五秒左右，对于一个中型SUV来说已经够猛。当然纯电续航90km稍微短些，不过对于城市通勤绰绰有余，如果偶尔跑长途的话CLTC综合1360km也是安心不少，就是希望以后能再提升下纯电表现，那样估计更多人愿意尝鲜新能源版本吧。

关于机械素质、安全配置这些传统优势，在沃尔沃身上一向不用太担忧。从吉利收购之后，无论技术还是新能源转型，都走得比较稳健，没有急躁冒进这一套。今年看到他们推出这么多新能源产品线，也算赶上时代潮流。不管你喜欢传统汽油味道还是追求绿色环保，都能找到合适自己的版本。

回头想想，这几年换过几辆不同品牌车型，有被花哨科技晃花眼的时候，也踩过坑交学费。但最终留下印象深刻的，还真是那些开起来安心、省心、不折腾的小细节，比如夜晚回家的灯光照明、防护做工扎实，以及冬天冷启动那份温柔平稳……这些东西或许只有真正用上一段时间才体会得到价值所在吧。

至于值不值得买？每个人需求不同，有人图省事、有人成本优先，还有像我这种纠结半天最后随缘的人。如果让我重新选择，会考虑空间、安全、舒适几个维度慢慢掂量，然后再根据预算来定夺。所以你有没有类似纠结过程呢？或者有没有哪一项功能真的打动你，让你觉得这钱花得值？

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