最近这几年，插混、增程这俩词在汽车圈里真是火得不行，几乎每次朋友聊天、家里人换车都绕不开。
有些朋友可能觉得这不就是两个新技术吗？
其实这事儿还真没这么简单。
很多人买车前根本分不清插电混动和增程式电动车，等真跑了几次长途，才发现两者之间的差距可不是一星半点。
说到这，我想聊聊为什么身边的老司机，尤其是那些经常自驾出远门的人，总是更偏向插混车型而不是增程车。
首先，得承认这两种车的诞生出发点其实差不多，都是想解决大家对油价敏感、对限号限行焦虑，以及对纯电续航焦虑的问题。
可真到用车场景中，特别是需要跑长途的时候，差距就出来了。
增程车型其实本质还是电动车，只不过多了个小油箱和发动机，帮你发发电，撑一下续航。
平时在城里开，电能足的时候，体验确实不错，动力响应也很快，安静还省钱。
但一上高速，尤其是电量见底的时候，故事可就不一样了。
咱们来掰扯掰扯能源转换效率这事。
插混车在电池有电的时候可以纯电行驶，没电了就靠发动机像传统油车那样直接驱动车轮。
这叫动力传递路径短，能量损耗低，开起来也顺手。
你比如说比亚迪的DM-i系统，跑高速的时候油耗能稳定在6升/百公里左右，一箱油轻轻松松跑个1000公里，给人的安全感拉满。
而增程车型呢，跑高速主要靠发动机发电，再给电机供电，最后由电机带动车轮，这中间的能量转换次数太多了，损耗自然也就高。
很多人觉得，反正都是加油，怎么就这么费油？
其实道理很简单，就像你家里用柴油发电机先给电瓶充电，再拿电瓶给电饭锅煮饭，肯定没直接用市电高效。
现实里，很多增程车型高速油耗能飙到9-10升/百公里，直接超过同级别油车。
这样一对比，插混车在跑长途时省油优势就非常明显。
再聊聊亏电状态下的驾驶体验。
这个点很有意思，绝大多数人买车时都不会想到。
真到路上跑几百公里，电池没电的时候，增程车就进入了所谓的“保电模式”，这时候动力明显衰减，发动机疯狂轰鸣，却提不上速来。
经常有车主吐槽，这时超个车都得提前打算半天，“踩着油门像踩棉花”，那种无力感太让人烦躁了。
尤其在高速上，遇到需要加速变道的情况，心理压力特别大。
反观插混车，就算电量完全耗尽，发动机一样能直接带动车轮，动力输出依然稳定，超车啥的心里完全不慌。
这种“油电双保险”，其实就是插混车最扎实的底牌。
说到底，老司机们更看重的就是实用性和可靠性。
你想啊，跑长途最怕什么？
不是怕慢，而是怕突然掉链子。
插混车给人的感觉就是稳定，电有电的玩法，没电了还是老老实实开油车，心里踏实。
增程车型虽然主打“没电也能走”，可真要让它全程只靠油箱发电，人和车都容易崩溃。
毕竟没人愿意一路听着发动机轰鸣，还眼睁睁看着油耗蹭蹭往上涨。
还有一点是补能效率。
现在高速服务区里排队充电已经是常态，尤其节假日，那场面你见过就知道了。
增程车用电池驱动时续航有限，想依赖补电，等着排队充电桩，人多的时候一小时都不一定轮得到你。
而插混车型加油只需要五分钟，满箱油直接多出几百公里续航，谁还愿意耗时间等电？
对于经常跑远途的老司机来说，这点时间成本太值钱了。
你说现在大家都卷生活，谁还愿意在服务区傻等电桩？
加油加满就走，这才叫省心。
再说说技术成熟度。
插混技术其实早在十几年前就有了，丰田、本田、比亚迪这些老牌厂家早就做得风生水起。
像比亚迪DM-i、长城Hi4这些新一代混动系统，早已经历了市场的各种考验，无论炎热还是严寒，动力输出稳定，系统成熟。
增程式技术虽然这些年也有进步，但面对极端环境，比如高原、低温，有时还是会出现动力掉电、系统报警等状况。
老司机们用车讲究啥？
就是可靠，别给我整幺蛾子。
用惯了插混的，真不太愿意冒险试增程。
很多人说，增程车城市里开才更合适，纯电体验好，安静，低速能耗低，适合家里有充电条件的。
但你要明白，大部分买插混和增程的，其实是冲着续航焦虑去的。
要是只在城里开，直接买台纯电不香吗？
选择这两种车型的，八成是偶尔或者经常会跑个长途，去远点的地方，看看风景啥的。
真到这个场景下，插混的优势就一下子出来了。
其实买车就是买个安心。
很多人说现在油车也省油，纯电也便宜，但是中国的路况很复杂，你可能今天在城里上下班，明天就自驾去外地，后天又要回农村老家。
每种车型都有它的合适场景，但插混给人的底气就是——什么时候都不怕。
你有充电条件，纯电开着就行，省钱又安静；充不进电也无所谓，加油就能走，油耗也不高。
增程车虽然理论上也是“可油可电”，但只要你需要持续跑高速，大部分时候还是要靠油箱发电，效率一下子就没法比了。
说实话，现在油价也不算低了，像凯美瑞那种2.5L发动机，市区油耗七八升，高速也得六七升。
插混能把油耗压得更低，关键是续航还长，没电了也不慌。
增程车表面上可油可电，实际上跑起来油耗高，动力还不如插混来得直接。
要是遇上大风、爬坡、重载这些特殊工况，动力衰减更明显。
你要说偶尔跑个短途，增程和插混差别不大，可真要一年下来自驾几趟，插混每次省下来的油钱、时间、心情，久而久之都是实打实的好处。
还有一点很现实，那就是保值率。
现在二手车市场，插混车型因为技术成熟、口碑好，二手价格普遍更坚挺。
增程车虽然新车看着热闹，但二手市场认可度还不高。
老司机买车就看整体性价比，光是新车省点钱，后面用起来不省心、掉价太快，怎么算都不划算。
最后也不是说增程车就一点用没有，其实城市通勤、日常代步是真的很舒服，安静、省钱、用电方便。
要是你家里有稳定充电桩、一年都不怎么跑长途，买增程车也没毛病。
但是对于中国这片广阔的土地，普通老百姓的多数需求还是要“油电双保险”，哪天想自驾去趟西北、东北、川藏线，插混能让你心里踏实。
老司机们用真金白银投票了那么多年，选择插混不是没有道理，实用、可靠、省钱，这才是硬道理。
总而言之，技术路线没有绝对的好坏，关键看你自己的用车需求。
如果家里有充足的充电条件，平时只在城市里绕，偶尔跑个短途，增程车的确体验很棒。
但只要你需要经常跑长途、跨省出差或者旅游，插混车的优势就会越来越明显。
毕竟，出门在外，能让你无忧无虑的，才是真正的好车。
老司机们更愿意为插混买单，是因为他们经历过各种路况，见识过各种突发情况，深知什么是真正的省心和实用。
买车，千万别光看宣传，更要结合自己的实际需要，选一台真正适合自己的，才不会后悔。
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