燃油车降价风暴：豪华品牌带头“掀桌子”，合资车成重灾区

豪华车集体“骨折价”，奔驰GLC最高降19万
近期燃油车市场掀起史无前例的降价狂潮，奔驰、奥迪等豪华品牌带头“掀桌子”。奔驰GLC最高让利19.1万元，入门版裸车价跌破24万，较指导价直接腰斩；奔驰A级落地价甚至低于部分国产SUV。二线豪华品牌紧随其后，凯迪拉克XT5优惠14.8万，沃尔沃S60推出“买保险送车”活动，智逸豪华版裸车价压至19.6万。捷豹F-PACE更出现准新车比新车贵的倒挂现象，250PS版本成交价仅28.8万，相当于5.3折甩卖。

合资车价格体系崩塌，轩逸跌破6万门槛
合资品牌昔日“销量王”集体失守：日产轩逸经典款终端价不到6万，比五菱缤果PLUS顶配还便宜6000元；大众朗逸1.5L自动舒适版跌破7万，较指导价降幅达48%；本田雅阁锐·混动跌破16万，比比亚迪汉DM-i还低1.5万。多地经销商为清库存推出“置换补贴翻倍”“员工内购价再打9折”等政策，有4S店坦言：“卖一辆亏一辆，但不卖更惨。”

降价背后暗藏三大推手

1. 新能源围剿：比亚迪秦PLUS DM-i起售价7.98万，特斯拉Model 3降至23万，倒逼燃油车让利；

2. 政策倒逼：国六B排放标准临近，国六A库存车需紧急清仓；

3. 配置缩水：部分车型减配座椅通风、音响系统，保养周期缩短变相增加成本。

消费者陷两难：捡漏or踩坑？
抄底机会与风险并存：

• 真香案例：奥迪A6L入门版降至28万，比三年前A4L还便宜；宝马3系325Li运动套装落地31.7万，较2022年再降4.3万；

• 隐藏陷阱：有奔驰A级强制捆绑1.28万装饰套餐，贷款手续费暗涨5000元；某日系车低配版连倒车影像都被阉割。

行业地震：燃油车高溢价时代终结
这场降价潮正在重塑市场格局：北京二手车市场出现“准新奔驰C级比卡罗拉便宜”的奇观；知乎调研显示72%消费者在25万预算下转向新能源。业内人士预测：“未来三年或将有更多燃油品牌退出市场。”对于消费者而言，这既是“最后的狂欢”，也是一场与时间的博弈——既要警惕套路，又可能错过历史底价红利。