有人亲手摸过那辆腾势N9，回来说得眼睛冒亮光：产品硬，技术稳，坐着舒服，空间够大，真挑不出啥毛病。可你再看看销量，真没冲起来，多少车友替它觉得可惜。业界有人说，余总心里那道坎是智界S7，而传福总的，有点像就是腾势N9。
这车已经更到第二代了，回头看走过的路，营销环节确实是绕不开的槛。最近碰到一件挺能说明问题的事——它在权威机构的碰撞测试里，178台参测车型里总成绩第一，4个G+加1个G，放在史上都是最高分的那种。但官方的宣传就一张配图，没配一句能戳到人心里的解释。衬得第二名车型的宣传视频和文案热闹到家，反差一下就让人摇头。
有网友实在看不下去，当场在线指导腾势的李总改文案，两天连改九稿才让大家点头。那一幕，就像是车友集体替它出气，也再次说明了大家对腾势的认可——问题不在车，不在技术，全是在少了一个能点燃市场的营销契机。这次碰撞测试的“第一”，如果宣传得当，完全能成它的爆点经验。
说到安全，这辆车的保险安全指数同样在全部车型里拿第一。可车能不能火，不单看成绩。第一步得看厂商是不是自己还在坚持，没打退堂鼓。我查过，比亚迪腾势照样在高端线里投资源，根本没放弃过，至少机会还在。
第二步得看车本身。口碑好、测试过硬、质量没负面，甚至每一代都在升级迭代。我亲手拉过它的车门，那种扎实的阻尼感，就像是告诉你用了多少真材实料。
第三步，是品牌。在高端电动车领域，比亚迪只要不砸自己招牌，迟早立得起来。它的技术是全球领先的，动力系统脚下的加速劲儿能让人背部微微一紧，技术不是它的短板。
剩下的，就是营销。它这方面的弱点不是一天两天了，技术型公司经常这样——做得好，说得平。但是这阵子腾势已经开始重视用户角度，外观设计也更用心，甚至去学那些新势力的成功打法。你要是摸过它的方向盘，那细腻的皮面在手心的温度会让人愿意多停留几秒，这些细节一旦被故事化地传出去，说不准下一代就冲爆了。
别忘了，腾势N8L的成绩已经是个好兆头，N9离那个临界点也许只差一次市场的推力。上次试驾N9，我还特意在车内坐着闭了闭眼，感受那种淡淡的皮革香混着空调出的凉气——那一刻你会觉得它配得上更多关注。
有些时候，车真的不是输在产品，而是输在声音没喊出来。腾势N9现在的状态，就是所有条件备齐，只等一个引爆点出现。
我个人特别好奇，如果下一次它在发布会现场，能把这些看得见摸得着的细节讲出来，配上一个全场的人都能记住的故事，你觉得会不会一夜之间翻盘？你自己选车时，会被这种真实感打动吗？
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