2027款领克03登上工信部新车公示后，车圈网友的挖料热情被彻底点燃。领克汽车这次申报的新版本，从申报参数到零件图，每一个细节都被性能党们反复琢磨。领克汽车申报信息中最让人兴奋的，是那套把车宽从1843mm拉到1901mm的原厂宽体套件。领克汽车用一套申报数据，硬是让车圈开启了显微镜模式，从轮拱外扩弧度到卡钳剪影，越扒越觉得这车的宽体设计逻辑和百万级性能车高度重合。
奥迪RS5的宽体胜在协调，是顺着车身线条自然延伸的肌肉感，车宽1866mm，前后轮距1598/1588mm。宝马M3的宽体轮拱是M Power性能血统的直观标志，车宽1903mm，前后轮距1617/1605mm。日产GTR车宽1895mm，前后轮距1590/1600mm，宽体生来就和赛道级动力深度绑定。丰田Supra的原厂宽体也是完整集成的性能系统。福特Mustang RTR Spec 5的宽体套件取代了原车钣件，前翼子板和后侧板均替换为复合材料部件，后侧板集成冷却通风口，是RTR首个完整宽体系统。这些带原厂宽体的车型，基本都是百万级起步。
领克汽车这次申报的原厂宽体套件，和这些百万豪车的设计逻辑完全一致。工信部申报信息显示，新款领克03加装宽体后车宽1901mm，前轮距从1597mm扩展到1642mm。轮距同步外扩配合整体压低的车身高度，光靠零件都能脑补出整车低趴的性能姿态。藏在申报图角落的尾翼安装基座，一看就是为固定式大尾翼预留的结构，和RS5那种原厂性能套件的路子一模一样。整套都是原厂申报、出厂自带，合规性、工艺精度、整体匹配度，都不是后期切割改装能比的。虽说定位差着级别，但论原厂性能的设计思路，真的对上了。领克汽车把百万级性能车的宽体标签，原厂自带地端到了量产性能车上。
