“奥博穆先生，我们明年的预算需要削减20亿欧元。上周，大众集团某德国工厂的负责人接到总部电话时，差点把手中的黑咖啡洒在最新款ID.7的方向盘上。他试图争辩几句，却只得到一句冷静的回复：保时捷在华销量腰斩，CARIAD年亏24亿欧元，我们必须先活下去。
这不是财务部门的临时起意，而是大众最新五年规划的现实缩影。投资总额从1800亿欧元收缩至亿欧元，相当于砍掉了一个蔚来汽车的市值。而这一招以退为进，像极了《孙子兵法》中的以逸待劳”——当对手在电动化军备竞赛中杀红眼时，大众选择先扎紧粮草，等待最佳出击时机。
正文
第一计：以逸待劳砍掉200亿投资的底层逻辑《孙子兵法》云：凡先处战地而待敌者佚，后处战地而趋战者劳。大众的投资缩水，正是要让自己从劳方变逸方
数据说话：对比年规划的亿欧元投资，新计划降幅达11.1%。但重点更明确：68%资金聚焦电动化与数字化，且优先保障德国与欧洲基地。
现实压力：保时捷利润受中美市场双重挤压，奥迪在价格战中被迫降价22%，软件子公司累计亏损超50亿欧元。此时盲目撒钱不如精准投放。
大众的真正目标是以守为攻，用更少的钱打更准的仗
第二计：暗度陈仓中美战场上的合作式突围当自研软件屡战屡败时，大众悄然切换赛道，用合纵连横代替单打独斗。这一招暗度陈仓，直指转型痛点。
联手小鹏补软件短板2024年签署电子电气架构联合开发协议，2025年底成果将落地。中国团队主导研发，速度远超自研。
投资Rivian反攻北美：58亿美元合资开发软件架构，目标2027年装车。此举直接规避美国关税壁垒，同时吸收硅谷技术。
更聪明的是，大众将中国定位为第二创新主场”。到2030年推出30款纯电车型，其中专为中国市场设计的车型占比超40%。用本地盟友的矛，攻本地市场的盾
第三计：釜底抽薪——裁员3.5万人背后的效率革命面对高昂成本，大众选择直接削减源头人力。这招釜底抽薪，看似激进，实为断臂求生。
l数据触目惊心：计划在德国裁员万人，年省15亿欧元人力成本；1600人，保时捷、斯柯达等品牌同步精简。
架构重组效应：品牌划分为核心”“进取运动豪华三大矩阵，2023年核心品牌利润率从3.6%提升至5.3%绩效考核量化到每个螺丝钉
裁员不是目的，而是倒逼组织效率提升的手段
第四计：因地制宜中美欧的三线作战策略大众深谙因地制宜之道，在不同市场打出组合拳。
中国：打性价比+本土化牌：推出增程式车型应对政策，与小鹏合作开发10万-20万区间电动车型。
欧洲：固守大本营技术壁垒：投入电池工厂与充电网络，年实现生产基地净零碳排。
北美：借破局关税墙：利用加拿大工厂规避贸易摩擦，主攻高端电动市场。
大众的全球化布局，正从统一输出变为分区定制
结尾
回看大众的亿欧元投资计划，它不再是盲目撒钱的豪赌，而是一场精打细算的持久战。当特斯拉用降价换市场、比亚迪靠性价比突围时，大众选择用战略收缩换取战术精准
这场转型的本质，是从规模至上到效率为王的认知升级。大象转身难，但学会跳踢踏舞的大象更可怕
最后抛个问题：如果你有亿欧元，你会先烧钱换规模，还是深耕效率？ 评论区等你高见！
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