零跑C10和C11，同样是中型SUV，一个热泵空调，一个PTC空调，这葫芦里卖的什么药？最近汽车圈子里关于这俩兄弟的空调配置讨论得热火朝天，有人说零跑是不是飘了，连个热泵空调都舍不得给C11配？也有人觉得零跑另有打算，说不定憋着什么大招呢。
这事儿还得从C11上市说起。当时大伙儿一看配置单，哎？这C11怎么没有热泵空调？要知道，现在电动车冬天续航打折可是个老大难问题，热泵空调省电那是出了名的，C11居然没装，这不是自断后路吗？网上各种猜测满天飞，有人说是成本控制，有人说是技术路线问题，还有人干脆说零跑对自己的3.5代架构太自信了，觉得PTC空调就够用了。
零跑官方一看这舆论风向不对，赶紧出来解释。他们说啊，这C11的3.5代架构效率杠杠的，本身就省电，用PTC空调也一样能耗低。而且PTC空调制热制冷速度快，冬天一上车就能感受到温暖，夏天立马就能凉快下来，这用户体验可不是盖的。这解释一出，一部分人表示理解，但另一部分人还是觉得，热泵空调在冬天续航上的优势是不可替代的。
后来C10上市，好家伙，直接配上了热泵空调！这下大家更懵了，同样是中型SUV，C10有，C11没有，这操作实在让人看不懂。再仔细一对比，发现这两款车在其他配置上也有不少区别。C11是前双叉臂后五连杆独立悬架，C10是麦弗逊；C11是无框车门，C10是有框车门；C11是一体式座椅，C10是可拆卸的，还能躺平。
这么一看，零跑的意图就比较明显了——产品差异化。C11定位更高，配置更豪华，主打操控和科技感；C10则更注重实用性和性价比，热泵空调的加入也提升了其在冬季的竞争力。这么一区分，两款车就能覆盖更广阔的市场，满足不同消费者的需求，避免了“左右互搏”的尴尬局面。
话说回来，这空调配置之争也反映了当下电动车市场竞争的激烈程度。各大厂商都在绞尽脑汁地提升产品力，在配置、性能、价格等方面不断推陈出新。零跑这波操作，究竟是“神来之笔”还是“画蛇添足”，还得看市场和消费者的最终反馈。你觉得呢？这C11没装热泵空调，到底是亏了还是赚了？
全部评论 （0）