奇瑞这次真是不走寻常路。你猜怎么着？他们开发了个硬派越野车，瞄准的对象不是普通的家庭用户，而是那些喜欢玩越野、又想低成本入坑的人。坦白讲，看到这款车的第一反应，是不是像盯上路虎卫士的外观？我没数过，反正车身轮廓、外挂备胎、方正线条，一模一样啊。你别说，我昨天刚翻了下笔记里关于路虎的资料，觉得奇瑞这次借鉴的用力挺大。
你知道的，不是每个抄袭都能百分百复制成功。奇瑞的心思很明显，省设计研发投入，直接借现成的外观，然后把价格压低，让普通人也能想象自己拥有个土豪范儿。这不奇怪，毕竟用一个比路虎卫士便宜一半还多的价钱去竞争，指望靠外观吸引消费者，可能快，但能不能长久？这是个大问号。
我还记得，厂家公布的尺寸是长4米9，轴距接近2米9，这是挺夸张的——同级别里绝对算长的。就这样，车内空间应该相当宽敞，尤其是后排乘坐体验会不错。对了，我刚才翻了下笔记，发现这个大尺寸，配上外挂备胎，后备箱其实还挺大。有人会问：装东西够用么？实际上，挂个备用轮胎，还能留点空间给后备箱，偶尔出去越野，带上行李还行。
动力方面，这车用的系统倒挺有意思。用增程式混动这个词，感觉挺高端。其实挺简单，就是1.5T发动机（我猜大概1.5升吧，不确定，但符合目前市场常规）加上两个电机。电池容量不是特别大，最低版本纯电续航只有90公里，最高也就145到150公里，官方说综合续航可以突破一千公里，我觉得是不是有点虚？毕竟，纯电续航这个事，得看实际表现。我不太相信官方数据百分百的真实，毕竟市场上那种真到不行续航，估计只有一半。
但你知道，奇瑞也是看中性价比的，他们相信，百公里油耗在——我大致估算——平均8升左右，油电结合，实际使用成本不会太高。毕竟，城市里，能用电补充，百公里的燃油成本估计在4块钱左右——这是粗算，别太较真。
奇瑞还把售价压得很低——入门可能不到20万，纯电续航短点的版本，起码价格亲民。最高的四驱版本，估计也就在25万左右吧。对比路虎那几百万的售价，这差距不要太大，质感、配置、品质都不一样，这是客观事实。
说到配置，奇瑞真是省了不少：连激光雷达都没配，官方申报信息也没提。这个让我有点疑惑：是不是纯粹为了省成本？还是说，技术门槛还没赶上？我想，可能是老板们觉得，划算的目标是市场那些走越野线的普通消费者，不是专业越野户。你知道，买车除了性能，还得考虑用得顺手，好不好修，维修点多不多。
外观怎么说？如果没有标签，你绝对会觉得这车像一只靠脸吃饭的路虎卫士。路人路过，谁都能认出个野性硬派。我朋友圈里有人调侃：奇瑞这是致敬还是抄袭？大部分网友的评价倒挺直接的：没创新呀，借鉴太明显。谁都知道，汽车行业很多设计靠借鉴走遍了。就算是丰田、福特，也不是没有参考人家的。
内部空间嘛，坑不大。车长4.9米，轴距接近3米，能拉不少人，拉点货还OK。对于喜欢越野、喜欢冒险的人，空间其实挺重要的——大空间带来的不仅是舒适感，也有不少趣味性。反正我觉得，要是价格真能压在20万以内，销售量应该会有不小的空间。
我看了下，奇瑞考虑的点挺多：外挂备胎、行李架、原厂踏板……这些细节都迎合了越野爱好者的喜好。只是，一个疑问：这样的外观，是否会带来潜在的管理不善风险？有人说：别太期待越野表现，毕竟长得粗，不代表硬核。我觉得也是，越野车不是外观决定的，更怕是底盘调校和悬挂能不能搞得定。
这车想要打击市场，又不搞复杂配置，这个策略挺冒险。你很多人买车不仅是看外表，更看重使用体验。奇瑞这次省略了激光雷达，意味着智能水平可能要打点折扣——或者说，走腰砍路线。在当下智能越来越重要的市场环境下，纯靠硬派外形能撑多久？我真没太想得特别细。
也难不成全把话说死。你觉得，这样的仿卫士能卖得怎么样？或者说，喜欢越野，又不想花大钱的用户，会不会最后买账？我觉得挺有趣的，毕竟市场的接受度，才是真正的考量标准。而且，谁知道呢，也许突然某个低价混动硬派就火了起来。
这段光阴里，我在想：未来会不会出现哪个厂商，纯靠外观吸引年轻人，但其实内里只是个样子货？话说回来，能用一台车，既满足趣味又不破产，谁不愿意呢？你猜，奇瑞下一步会怎么走？是不是只会不断模仿，还是会在价格背后挖掘更多真材实料的东西？真期待见证——或者，也许根本不用等，市场说了算。
(这段先按下不表，终于有件敢拼的事发生了。)
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