特斯拉“家长控制”引热议！是“为你好”还是“管闲事”

小米SU7 Ultra刚因为限速的事闹得沸沸扬扬没多久，这不，特斯拉又因为“家长控制”功能给顶上热搜了。

特斯拉推出青少年模式

5月8号那天，特斯拉中国的副总裁陶琳在社交平台上介绍了个新功能，她说：“刚拿到驾照的小孩自己开车，做父母的心里肯定不踏实啊。”结果特斯拉官博马上就转发了这条微博，说家长们可以用手机的那个App来给车设个最高时速，还能限制车的加速模式，而且一些主动的安全功能也会自动打开，这些设置呢，开车的人是不能自己随便改的。要是晚上11点到凌晨4点之间有孩子用车的话，家长们还会收到实时的通知提醒。

特斯拉再推“家长控制”功能

这个功能其实不是第一次推出了。早在2024年9月份，特斯拉就在2024.26.9版本的更新里上线了“家长控制”功能。用户可以用一个四位数的PIN码来给车速设限，还可以选择“舒适”模式让加速没那么猛，甚至还能打开自动紧急刹车之类的。本来这个功能是为了让大家开车更安全，结果网友们的意见可不一样。有些家长觉得这功能挺贴心的，说“这个设计很有人情味，希望咱们国内的车企也能学着点”。不过也有人吐槽说：“成年人开车还被限速，要是碰到要超车的情况怎么办？安全靠的是技术好不好，不是靠限制啊。”

车企陷舆论危机

特斯拉的做法和小米汽车最近遇到的事情形成了很明显的反差。今年5月1号，小米通过远程升级（OTA）给SU7 Ultra这款车上新了个“排位模式圈速考核”的功能，就是说车主得先在官方赛道跑完规定的圈速测试，才能把车子的最大马力从普通的状态解锁到1548匹。结果这个操作一出来，就惹得不少车主不开心了，大家纷纷吐槽说：“我们花大价钱买了高性能车，结果现在被强制限制动力，这简直是在侵犯我们的选择权嘛！”到了5月7号深夜，小米汽车赶紧发了个道歉声明，说是因为跟车主们的沟通没做好才闹出这么个事情，还表示会暂时停止推送这个更新，并且承诺会在4到8周的时间内把这个事情给解决好。

新能源汽车的“家长控制”功能引热议

业内人士分析说啊，特斯拉的“家长控制”功能和小米的限速措施表面上看起来是两种不同的做法，但实际上都反映出新能源汽车公司在安全和自由之间的一个纠结。特斯拉呢，是把选择权交给了车主，家长要是觉得有必要就可以自己开启这个功能；而小米那边呢，是打着安全的旗号直接限制用户的权利，结果就搞出了信任问题。

现在啊，特斯拉的“家长控制”功能已经在河南一些地方引起了讨论。郑州的李先生就说：“我闺女刚拿到驾照，这个功能真的能让我放心不少。”不过呢，也有车主担心地说：“万一碰到紧急情况，限速反倒可能影响安全。”

总之啊，这事大家的看法还不太一样。