马自达这回算是拼了，憋了大半年的大招，EZ-60硬是拖到9月26日才上架，不买你都觉得对不起自己的等待。
说真的，现在国内新车发布都像下饺子，眼花缭乱，新鲜劲刚冒头转眼又被新一轮噱头给盖过去。可马自达偏不！就像老倔头牛一样，宁可花时间细细打磨，也要端出自家最拿得出手的宝贝。有人就要说了：“都拖这么久，热乎劲还在不？”这点还真得琢磨琢磨。
先来追根溯源，今年4月23日上海车展，EZ-60才正式开启预售。眼看着小订单一路突破4万辆，这数字在如今长安马自达的江湖地位下，谁能不惊掉下巴？即便如此，马自达也没着急发售，一直关起门来打磨。有人调侃：“马自达是不是都把身家赌在这台车上啦？”这么想，好像也不是空穴来风。
大伙要问，这车到底凭啥让老马家砸锅卖铁？表面设计先来唠唠。EZ-60延续了“魂动美学”，一副走在未来前头的气息。别的车还在照搬家轿模板，马自达已经开始闹腾新能源里的新花样。看看那封闭式前格栅、分体式大灯和贯穿式日行灯，怎么看怎么像是一台来自科幻片里的座驾。有粉丝看了直接评论：“这造型，一眼心动，还不限定数量，不怕烂大街吗？”
尺寸上EZ-60也没含糊，长4850毫米，宽1935毫米，高1620毫米，轴距2902毫米。在中型SUV的小圈子里，妥妥地虎背熊腰。要知道，这年头不是光有架子就行，你得“里外兼修”。
再看看细节，啥啥能藏都藏起来，车门把手通通隐藏，溜背式车顶和双色车身让这车看着别有一番风味。网友笑着说，这要不是贴着马自达标，差点都要认成了哪路“新势力”。
空间也说得过去，后备厢本身就有350升，家里装点行李轻松拿下。后排座椅往下一趴，啪，自由扩展到2036升。别忘了，前备箱还有126升，你说多一块地方，多一分用途，高低能塞下两兜苹果。
动力这块，EZ-60就开始讲究起门道来了。一面旗来自纯电阵营，190千瓦电机，77.947千瓦时电池，官方续航600公里。另一面旗是增程党，1.5升增程器和同一颗190千瓦电机，电池组缩水到31.73千瓦时，纯电可走160公里，混起来综合续航1300公里以上都不打谎。骑在油和电头顶上，啥也不耽误。有人就问了，这不是既能城里代步又能长途撒欢，难道不香？
再聊聊重头戏——内饰。EZ-60往里一坐，跟网上冲浪一样顺溜。一块26.45英寸的5K一体悬浮大屏，厚度9.5毫米，说薄还真薄得下去。马自达说自家座舱芯片工艺一流，操作一个快。网友调侃，这屏搁家里都算高配电视了，开车都顺便追剧不是梦？
除开屏幕，还有“全球首创”这一出。裸眼3D HUD抬头显示能看清导航，还支持眼球追踪。想歇会儿？驻车一键切换影院模式，23个扬声器一开，杜比全景声让你和副驾驶看得投入到忘掉吵嘴。马自达这波啊，是认真想留住科技党和影音控。
谈到安全，EZ-60全系标配9个安全气囊，连远端气囊都安排上了，前防撞梁拉到2000兆帕，车身用86.5%的高强钢。马自达想说的，根本不用多说，就是一句话：安全咱家门面货。
马自达新车这回可是压了自家转型的全部希望。要问为啥？充电桩满街，新能源正火热，却不是谁都能玩成“人马一体”的精髓。一句大实话，如今“新能源大潮”来了，谁不想在海里捞点大虾？偏偏马自达就想上一套自家独门武功，和那些主打智能、续航的品牌打个有来有回。
聊到这儿，有人要杠头了：“不是说EZ-60牛吗，可你家EZ-6今年也就8月卖了2741台？而且这还是近几个月最好的成绩。怎么，对得起这份希望不？”这话一点不冤枉。现在马自达在终端市场的份量，还真不如几个新势力，“微乎其微”形容得十分精准。
问题来了，这车卖得不是配置，不是数据，卖的就是匠心和态度，这盘老菜新炒究竟能不能合胃口？到底是新一轮爆款，还是昙花一现的“又一台”？要不要买单，怎么买单，是不是等个半年价格更美丽？市场会不会冷不丁给大家一个反转？这些悬念就留给9月26号去揭晓。
圈里圈外都在等一个答案，这EZ-60究竟能不能拿下新势力手里的蛋糕，能不能让马自达重新找回过去的气场？一台车的成败，背后是整个品牌的兴衰。问题丢给大家：现在选新能源，你们冲着啥？外观？配置？还是车标信仰？马自达的转型和坚持，能换来多少真金白银？评论区别客气，来一波真情实感的吐槽和建议吧！
说到底，马自达这回抻着脖子在新能源战场上亮剑，究竟是逆风翻盘还是孤注一掷的背水一战？9月26日见分晓，也许又是一出年度大戏的揭幕。当初的等待会不会有回报？咱们到时走着瞧，看看这头“倔牛”到底能否杀出一条血路，还是又被市场无情地教育一番。你说马自达EZ-60这步棋，到底能不能下活？
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