传祺M8：30万内最值MPV？这些优缺点买前必看

在30万级家用MPV市场，传祺M8一直是个绕不开的选项。它既不像GL8那样商务气息浓厚，又比奥德赛多了几分豪华感，2023年累计销量突破6.5万辆的成绩也证明了它的市场认可度。但这款车到底值不值得买？适合哪些人？我们结合实测数据和车主反馈，从五个维度展开深度剖析。

动力与油耗的平衡术
传祺M8主力车型搭载2.0T+8AT动力组合，252马力的账面数据比别克GL8的237马力更激进。实测零百加速8.3秒，对于一台整备质量超2吨的MPV来说堪称惊喜。但代价是市区工况油耗偏高，多位车主反馈实际油耗在11-13L/100km，比混动版奥德赛高出约30%。不过考虑到它加92号汽油即可，相比GL8的95号油要求，长期使用成本反而更低。2024款新增的混动版本值得期待，若能解决油耗痛点，竞争力将再上一个台阶。

空间魔术下的取舍哲学
轴距3070mm带来碾压级空间表现，第二排航空座椅带腿托/加热/通风，甚至支持“一键SPA模式”。但第三排坐垫高度仅280mm（低于奥德赛的320mm），成年人长途乘坐易疲劳。储物设计也有争议：前排无线充电板位置反人类，手机易滑落；后备厢在满座状态下仅能放下24寸行李箱，不如GL8的纵深灵活。不过传祺很懂中国家庭需求，全车设计了21处储物格，连第三排都配备了杯架和USB接口。

配置堆料背后的用户体验
顶配车型的麂皮顶棚、雅马哈音响、后排吸顶屏等配置，让它在豪华感上直逼50万级竞品。但车机系统卡顿是典型槽点，高通820A芯片在2025年已显疲态，启动360全景影像时偶发卡帧。更值得警惕的是部分车主反映的电子故障：电动侧滑门在低温环境下失灵概率较高，且维修周期长达两周。不过传祺的售后政策扳回一城——首任车主终身免费基础保养，比合资品牌节省约8000元/6万公里。

安全性能的明暗面
中保研碰撞测试中，传祺M8以全优成绩通过，但主动安全系统存在“偏科”。AEB对静态车辆识别距离达120米，但对两轮车识别率仅60%（参考懂车帝实测数据）。值得称赞的是车身结构——采用“十字型”骨架设计，B柱强度达1500MPa，比奥德赛高出18%。不过第三排头枕离后窗仅650mm，被追尾时风险系数高于GL8，建议常跑高速的用户选装原厂后防撞梁。

购买建议：这三类人最适合
传祺M8的终极竞争力在于“30万享受50万待遇”的错位打法。适合：1）二孩家庭，需要豪华配置但预算卡在30万；2）中小型企业主，兼顾商务接待与家庭出行；3）改装爱好者，这款车的改装潜力远超同级合资车。但不推荐纯商务用户选择——隔音虽比奥德赛强，但高速风噪仍明显；品牌溢价能力也弱于别克。若等得起，建议观望即将上市的插混版，油耗有望降至6L/100km以下。