车市销量整体向好，吉利比亚迪纷纷增长，海外出口成核心拉动力，但4S店门店销量却持续下滑，行业库存压力沉重，门店调整成常态

话说, 最近汽车市场看着挺热闹, 销量榜单上好多车企都说卖得不错。吉利啊比亚迪这些牌子都卖得更多了, 特别是往国外卖车, 特别给力。你看, 奇瑞差不多六成的车都出口了, 比亚迪在国外也卖了十多万辆呢。不过呢, 要是光看总数可不行, 有个算法, 拿国内卖掉的车数除以店面数, 就能看出市场到底冷不冷了。

就拿起亚来说吧, 有些车评人觉得它快不行了, 它上个月在国内才卖了七千三百多辆。可它有两百多家店啊, 算下来一家店一个月才卖三十辆车, 这销量确实有点惨淡。这种情况可不是少数, 像比亚迪有六千五百多家店, 长安也开了快五千七百家店, 这么多店铺铺得这么大, 但每家店每个月卖的车却越来越少。

估计今年还要比去年少卖两到三成半, 大部分店一个月连五十辆车都卖不出去呢。现在有些4S店都开始上两天班休一天了, 那些帮忙的岗位直接就放假了。车子堆在仓库里卖不出去, 经销商们都觉得库存像把刀悬在头上, 压力山大啊。

要说为啥会这样呢, 国内这汽车市场啊, 老是三两年就换个风向。一款车火一阵子很快就不行了, 一个牌子起来没多久就没声了, 很难留住老顾客。这跟国外那些发达国家差远了, 人家美国人平均要开个十一二年才换车, 德国人也开八到十年。

咱们中国人呢, 平均六到八年就换了, 新能源车换得更快, 三到五年就想换新的了。说白了, 车子现在都快成快消品了, 感觉没多久就想换一辆了。新能源车公司更是半年就搞个小改款, 一年就出个新款, 车上的那些智能功能更新太快, 逼着大家总想换新的。

再说了, 现在买车贷款也方便, 旧车换新车还有补贴, 很多人换车就跟换手机一样勤快了, 甚至有差不多一半的车主, 都计划着三年内换新车呢。大家现在都是看哪个车火就买哪个, 不怎么认牌子。

这样一来, 品牌就很难留住老客户, 之前开那么多店, 现在反而成了累赘, 拖着好多成本。

其实啊, 就像以前那些山寨手机热闹一阵子就没了, 大家都去买有牌子有质量的手机一样, 现在汽车市场里这些花里胡哨的东西, 也只是暂时的。岚图汽车的老总卢放就直接说了, 汽车最重要的还是安全, 结实, 靠谱, 它可不是那种用几次就扔的快消品。

等这些技术炒作的热度降下来, 大家买车就会更理智了。车子质量好, 修起来也方便, 像个好用的工具, 这才是车企能站稳脚跟的关键。现在二月份春节假期来了, 假期过后销量肯定会慢一阵子, 经销商们堆着的车能不能撑住, 又是一个考验。

那些店开得太多的品牌, 能不能熬过这场悄悄进行的淘汰赛, 咱们还得接着看。