最近，汽车圈里又有了个新话题，那就是新款的奔驰GLC轿跑SUV正式上市了，起步价定在了48.95万元。
很多人一听到这个消息，心里可能都会冒出个差不多的疑问：花将近五十万，买一台标准的SUV不好吗？
空间又大又实用，为什么非要选一个把车尾设计得溜下去的“轿跑”版本呢？
这么一来，后排乘客的头顶空间和后备箱的装载能力，多少都会受到点影响。
这多出来的钱，难道就是单纯为了一个更好看的外形买单吗？
这台车到底只是个样子货，还是真的有什么过人之处，值这个价钱？
咱们今天就来把这台车里里外外好好看个明白，聊聊它到底是怎么一回事。
首先，咱们得从大家最关心的外观说起，毕竟这台车最大的卖点就是它的设计。
不得不承认，奔驰现在对怎么把车造得好看，确实有自己的一套。
车头部分，最显眼的就是那个叫做“夜幕星河”的进气格栅，上面布满了密密麻麻的小小的奔驰三叉星标志，在光线下闪闪发光，高级感一下子就出来了。
配上两边造型很犀利的大灯，官方管它叫“几何多光束”，听着挺复杂，其实就是一种很智能的LED大灯，晚上开车它能自动调整光线，既能把路照得清清楚楚，又不会晃到对面开过来的车，既安全又显档次。
车头下面还有一套运动风格的包围，看起来更有气势。
不过，这台车的精髓，还是得从侧面看。
它的车顶线条从车门中间的位置，也就是B柱那里，就开始以一个很流畅的弧度向车尾滑落，这个角度是经过精心设计的，大概是23度。
正是这个设计，让它和普通的GLC SUV彻底区分开来，没有了传统SUV那种方方正正的感觉，反而更像一台底盘抬高了的跑车，显得特别动感、优雅。
再加上那个20英寸的大轮毂和现在很流行的隐藏式门把手，整个车身姿态看起来很低趴，确实能吸引不少路人的目光。
车尾的设计也很有特点，有一个微微翘起的小尾翼，行内话叫“小鸭尾”，不光好看，在高速上还能增加一点稳定性。
尾灯是环形的，晚上点亮后一眼就能认出来是奔驰。
下面是两边各一个的排气管，让车尾看起来更平衡，既有运动感也不失豪华车该有的稳重。
说到这里，很多人担心的实用性问题就来了。
溜背造型肯定会牺牲一部分空间，这是物理规律。
根据官方给出的数据，这台GLC轿跑SUV的后备厢在正常状态下有550升的容积，如果把后排座椅放倒，可以扩展到1600升。
这是个什么概念呢？
550升的容积，其实比很多同级别的家用轿车后备厢都要大，放下两三个大号行李箱，或者一家人周末出游的装备是完全没问题的。
所以，虽然它的后备厢高度可能不如标准版SUV，但对于绝大多数日常使用场景来说，是足够了。
说白了，就是用后排乘客头顶上方那一点点几乎用不到的空间，换来了一个与众不同、回头率超高的外形。
这笔账划不划算，就看买车的人更看重个性还是极致的实用了。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去感受一下。
一进到车里，那种熟悉的奔驰式豪华感就扑面而来。
整个中控台的设计很规整，大面积都用了软质的皮革包裹，摸上去手感很好。
车里的氛围灯有64种颜色可以调节，晚上开车的时候，灯光还会随着音乐节奏或者空调温度变化，感觉特别有情调。
还有那个像飞机涡轮一样的空调出风口，质感非常好。
这些细节组合在一起，就是奔驰最擅长营造的豪华氛围。
高配车型上还有一套柏林之声音响，对音质有要求的朋友肯定会很喜欢。
但是，如果以为这台车还只是停留在用料和设计营造的传统豪华上，那就错了。
这次新款车型最大的一个变化，其实是在它的“内在”，也就是智能化方面。
驾驶座前面的12.3英寸全液晶仪表盘，和中间那块竖着放的11.9英寸中控大屏，背后用上了一颗叫做“高通骁龙8295”的芯片。
可能很多人对这个型号不熟，简单来说，这颗芯片是目前智能汽车座舱领域里最顶级的处理器之一，很多以智能化为卖点的国产新势力电动车，比如极氪、小米的一些车型，用的就是它。
奔驰能在自己的燃油车上用上这么强的芯片，说明它也意识到了现在大家对车机系统的要求越来越高，开始在这方面下功夫追赶了。
有了这颗强大的“大脑”，整个车机系统的反应速度和流畅度都比以前好了太多，用手指在屏幕上滑动、点开应用，都非常跟手，基本告别了卡顿。
它的语音助手也变得更聪明了，能更准确地听懂你的指令，不再是以前那种反应半天还答非所问的样子。
更重要的是，它还内置了高德地图、网易云音乐这些我们中国人平时用得最多的软件，而且是深度定制的，用起来很方便。
这一点说明奔驰这样的国际大厂也越来越懂中国市场，知道大家需要什么样的功能。
最后，我们来聊聊开起来的感觉。
这台车全系都用的是2.0T涡轮增压发动机，并且配了一套48伏轻度混合动力系统，变速箱是9速手自一体的，还标配了全时四驱。
这套动力组合可以说是奔驰的黄金搭档了，技术非常成熟。
它分成高低功率两个版本，低功率的叫260，最大功率150千瓦；高功率的叫300，最大功率提升到了190千瓦，最快加速到一百公里时速只需要6.4秒。
这个成绩在燃油车里算是相当不错的了，日常驾驶绝对是动力充沛。
不过，现在是新能源车飞速发展的时代，同样是四五十万的价位，很多国产电动SUV的加速能力已经进入了3秒、4秒的级别。
所以，如果只是单纯追求那种瞬间的强烈推背感，GLC轿跑可能不是最极致的选择。
但它的优势在于均衡和驾驶质感。
48伏轻混系统的加入，让车子在起步、等红灯的时候更加平顺和安静，也更省油。
9速变速箱的换挡逻辑很聪明，既能保证平稳舒适，也能在你需要急加速的时候迅速响应。
再加上它那套可以调节软硬的悬挂系统，既能过滤掉路面的颠簸保证舒适，也能在过弯的时候提供足够的支撑，让你开起来很有信心。
这是一种传统燃油豪车经过多年技术积累才有的高级行驶品质，和电动车那种直来直去的加速感是两种不同的体验。
综合来看，这台新款奔驰GLC轿跑SUV，它面对的竞争对手已经不仅仅是老对手宝马X4和奥迪Q5L Sportback了。
在今天，手握同样的预算，消费者还可以选择产品力非常强的国产新势力车型，它们在智能化、乘坐舒适性或者加速性能上都有各自的绝活。
所以，奔驰这次在保持价格不变的情况下，重点升级了智能化配置，目的很明确，就是为了巩固自己的优势。
它所吸引的，正是那些既钟情于奔驰的品牌光环和经典豪华感，又追求独特个性的外形，同时对传统燃油车的驾驶质感有所留恋，还希望享受到最新科技便利的消费者。
它试图在这几者之间找到一个最佳的平衡点，至于这个平衡点能否打动你，最终还是要看每个人的具体需求和喜好了。
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